經(jīng)過十年的競選活動，今天聯(lián)邦議會通過了一項立法，以保證有更廣泛的汽車維修選擇和潛在的降低車主成本。

《競爭與消費者法》修正案規(guī)定獨立維修商有權(quán)獲取車輛服務(wù)和維修信息，并將于 2022 年 7 月 1 日生效。

該修正案是澳大利亞汽車售后市場協(xié)會 (AAAA) 的勝利，該協(xié)會代表越來越多地被汽車品牌及其授權(quán)經(jīng)銷商拒之門外的獨立汽車維修商。

AAAA 首席執(zhí)行官 Stuart Charity 解釋說：“作為我們現(xiàn)在在每個車型年的車輛上擁有的技術(shù)的一個功能，我們獲得了越來越多的技術(shù)控制功能，并且越來越多地賦予汽車行業(yè)建立電子鎖定的能力。”

“獨立維修人員越來越難以完成基本的維修功能。到了這樣的地步，獨立維修商將僅限于舊車，這顯然對車主通過選擇維修商和通過選擇降低成本產(chǎn)生了巨大影響。

“如果每個人都被迫去經(jīng)銷商處，那么每個車主都會為此付出代價，這將削弱獨立維修渠道的可行性。

“這項立法實質(zhì)上為維修商和車主提供了一個公平的競爭環(huán)境。它將為澳大利亞車主帶來競爭和選擇。”

與聯(lián)邦汽車工業(yè)商會 (FCAI)、澳大利亞汽車經(jīng)銷商協(xié)會 (AADA)、澳大利亞汽車貿(mào)易協(xié)會 (MTAA) 和澳大利亞汽車協(xié)會 (AAA) 一起，AAAA 將組成一個行業(yè)機構(gòu)來管理對計劃并提供爭議解決。

這五個以前簽署了一個失敗的自愿數(shù)據(jù)共享計劃。

有相當(dāng)多的反對強制信息共享。例如，AADA 將數(shù)據(jù)安全列為一個問題，同時也質(zhì)疑降低定價是否會成為結(jié)果。

“聲稱這項立法將導(dǎo)致更低的維修成本是不負(fù)責(zé)任的，”AADA 首席執(zhí)行官 James Voortman 說。