現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

一位名叫韋斯利·卡根(Wesley Kagan)的YouTuber改裝了一個(gè)垃圾場(chǎng)Miata引擎，以使用科尼賽克的Freevalve技術(shù)運(yùn)行。他之前曾在單缸Harbour Freight Predator發(fā)動(dòng)機(jī)上嘗試過(guò)此操作，但這是他在常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的首次應(yīng)用。

該技術(shù)通過(guò)氣動(dòng)而不是通過(guò)凸輪軸機(jī)械地驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門來(lái)工作，因此是Freevalve中的“ Free”。好處包括減輕重量，提高效率以及更緊湊的占地面積，這正是KoenigseggGemera中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)僅用三個(gè)氣缸即可產(chǎn)生600 hp的動(dòng)力。

Wesley的版本以類似的方式工作，盡管由于活塞和螺線管處于缺貨狀態(tài)，所以未在視頻中顯示它的工作方式。它使用電動(dòng)氣動(dòng)執(zhí)行器來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，從而無(wú)需凸輪軸并提供無(wú)限的氣門可調(diào)節(jié)性。

信不信由你，Wesley的版本實(shí)際上比Koenigsegg的版本復(fù)雜一些。后者使用氣動(dòng)“彈簧”打開(kāi)閥門，并使用常規(guī)彈簧關(guān)閉閥門，而衛(wèi)斯理實(shí)際上使用雙動(dòng)系統(tǒng)，其中氣動(dòng)裝置負(fù)責(zé)閥門的打開(kāi)和關(guān)閉。從理論上講，這不再需要常規(guī)的氣門彈簧，但是如果發(fā)生故障，Kagan將其留在那兒。此外，他正在更多氣缸上使用更多氣門(4個(gè)氣缸16個(gè)氣門，而3個(gè)氣缸12個(gè)氣門)實(shí)現(xiàn)了他的版本，這只會(huì)增加復(fù)雜性。但是，應(yīng)該指出的是，Kagan似乎并沒(méi)有像Koenigsegg這樣用于獨(dú)立的氣門控制，而是在所有氣門上都具有相同的可變定時(shí)。

如果他能使它正常工作，那肯定是一個(gè)非常令人印象深刻的壯舉，我們很希望看到這種系統(tǒng)在普通發(fā)動(dòng)機(jī)上的實(shí)際應(yīng)用。而且，如果視頻的評(píng)論可以說(shuō)明任何事情，那么Miata社區(qū)似乎也可以這樣做。