現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

假設(shè)您想帶回“我在看不明飛行物嗎?”1974年蘭博基尼(Lamborghini)推出Countach時(shí)，感覺很多人都在經(jīng)歷。您將如何處理這樣的任務(wù)?好吧，此渲染圖中描繪的現(xiàn)代化示例為該問題提供了可靠的答案。

凝視此設(shè)計(jì)時(shí)首先要引起注意的是裸露的碳的紋理，該紋理用于整個(gè)項(xiàng)目。當(dāng)然，提到神奇的材料會讓我們想起1987年Countach Evoluzione的概念-在Horacio Pagani的指揮下設(shè)計(jì)，它用依賴于上述材料的底盤/車身代替了“標(biāo)準(zhǔn)”模型的鋼制空間框架。一種是鋁和凱夫拉爾纖維，還有各種復(fù)合材料。las，這些材料的生產(chǎn)和維修成本很高，這意味著該車從未進(jìn)入展廳。

雖然Evoluzione帶有用于車輪的碳纖維盤蓋，但它們減少了阻力，但嚴(yán)重限制了制動冷卻，從而導(dǎo)致其消失。好吧，該提議還采用了旨在至少在最前面控制氣流的車輪，我們在此處裝有渦輪風(fēng)扇單元(它們從車輛下方吸入空氣，從而控制制動溫度并產(chǎn)生下壓力)。

請注意，這種寬體方法采用了極端的航空解決方案(請參見下文)，將Sant'Agata Bolognese DNA納入考慮范圍，其靈感來自于Sesto Elemento，Aventador，Veneno和Centenario等模型。

說到氣流操縱，其他用于此目的的部件還包括前機(jī)翼上的抽氣裝置，裝飾the蓋的NACA管道以及復(fù)雜的下部前面板。

當(dāng)然，我們不能忽略Countach的寬體，而集成可能是其最令人印象深刻的功能。

我們將最后的描述保存在最后，因?yàn)檫@可能只是轉(zhuǎn)換過程中最復(fù)雜的部分。當(dāng)然，這與Aventador相似，但放大野獸則顯示出一些上述樣式的點(diǎn)頭，例如在尾燈之間發(fā)現(xiàn)的骨架狀結(jié)構(gòu)，使我們想起了1,000公斤以下的Sesto Elemento。

現(xiàn)在，隨著蘭博基尼正準(zhǔn)備全面發(fā)布其SCV12僅用于軌道的超級跑車，我們不禁注意到這一點(diǎn)(以及其他最近的Lambo一次性或幾次一次性)與占據(jù)屏幕的像素模型之間的區(qū)別，像素模型是由數(shù)字藝術(shù)家Karan Adivi帶來的。這全都與較舊的Raging Bulls的簡單設(shè)計(jì)有關(guān)，即使使用了這樣的航空配件，它仍然與所說的現(xiàn)代玩具的復(fù)雜造型相去甚遠(yuǎn)。