現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣,智能,電動,能源等等,那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢,我相信很多小伙伴都不會很關注這些,那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享,希望大家看了有所幫助。
盡管只是在賽道測試,但也能讓消費者感受一番華晨寶馬X2的動力表現(xiàn)。此番試駕是動力比較強勁的2.0T發(fā)動機,能夠在120km/h保持不錯的動力支持。
不同駕駛模式來到不一樣的樂趣,切換到運動模式,華晨寶馬X2輸出就變得很有激情,特別是3000rpm之后就要明顯的推背感,當達到5000rpm之后,動力給你更多是驚喜,而不是衰減。
當行駛在彎道的時候,入彎重剎加上彎中的重心轉(zhuǎn)移,輪胎就開始有所表現(xiàn),但是車內(nèi)并沒有任何不適,反而得益于較低的車身設計,駕駛員也能保持不錯姿態(tài)。出彎全油門加速,8AT變速箱表現(xiàn)很出色,轉(zhuǎn)速達到6500rpm才升檔。
寶馬X2國產(chǎn)的轉(zhuǎn)向依舊是一種電子味明顯的表現(xiàn),靈敏度確實很高,也能直接反饋路感,駕駛員可以獲得更多的信息。另外硬朗的懸掛也在彎道中提供不錯的支撐力,同時壓縮和回彈都變得非常流暢而且潤。
紅旗E-HS3設計上,既保留了紅旗汽車標志性元素,又更為大膽前衛(wèi),視覺上給人感覺更動感、更時尚。中網(wǎng)很大程度 保留紅旗家族風格,但采用封閉式設計來表明其電動車身份,引擎蓋上的紅旗標志尤為顯眼。紅旗EHS3已經(jīng)上市銷售,補貼后售價是22.58-26.58萬元。
大燈組造型也相當犀利,倒鉤狀曰間行車燈有著很高的辨識度,大燈采用遠近光一體設計,配備LED光源。紅旗E-HS3車身側(cè)面,從線條上看較為平滑,在腰線上揚的同時,車頂后半部分有溜背趨勢,配.上造型動感的輪轂,整體相當和諧。
貫穿式尾燈設計作為當下潮流,在E-HS3車身上也沒缺席,而且順著腰線上提,整個車尾的視覺重心上移,美中不足的是兩側(cè)過渡較為生硬,整體不夠圓潤。五幅式如刀刃造型的輪轂無疑非常搶眼,同時配備了米其林品牌的輪胎,其規(guī)格為245 45/R19。
紅旗E-HS3整個內(nèi)飾設計風格簡單明了,懸浮式中控屏和空調(diào)控制區(qū)域尤為搶眼,此外,木紋飾板的加入,整體豪華感有所提升,對得起這個價格,E-HS3在設計上下足了功夫,但整個中控臺則由搪塑材料覆蓋,車內(nèi)能觸摸的部分也都為仿皮材質(zhì)。