現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

最后制造的i8于周四離開萊比錫寶馬工廠。PHEV的生產(chǎn)實際上應該在4月中旬結(jié)束。但是由于工廠因電暈危機而關(guān)閉，因此生產(chǎn)停產(chǎn)被推遲到6月。

自六年前開始生產(chǎn)以來，i8約有20,448臺設(shè)備離開工廠。正如寶馬在新聞稿中所寫的那樣，最后一本是“ Portimao Blue”中的i8敞篷跑車，將要在德國銷售。

i8于2014年首次亮相，是整個寶馬集團中的第一款插電式混合動力車。這款混合動力跑車以六位數(shù)的基本價格和精致的碳纖維車身，從未脫穎而出。萊比錫寶馬工廠負責人漢斯·彼得·凱姆塞(Hans-Peter Kemser)表示，i8“體現(xiàn)了向電動汽車的轉(zhuǎn)變，這是其他汽車無法比擬的”。該模型為現(xiàn)在廣泛的插入式混合模型奠定了基礎(chǔ)。

也是在萊比錫生產(chǎn)的純電動BMW i3，目前每天可一班生產(chǎn)116輛。根據(jù)工廠經(jīng)理漢斯·彼得·凱姆瑟(Hans-Peter Kemser)的說法，如果電動汽車保費的增加刺激需求，則i3的產(chǎn)量可以擴大到兩班制，從而可以提高到每天250輛。

i8將沒有直接的后繼產(chǎn)品。同時，有人猜測2019年推出的Vision M Next概念車可以批量生產(chǎn)。但是混合動力跑車(這次是四缸汽油發(fā)動機，而不是i8的三缸)并沒有超出計劃階段：據(jù)媒體報道，寶馬董事會已決定反對441千瓦跑車，也是在電暈危機的背景下，這主要是由于“成本和數(shù)量”。