現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

“嘿，我們距離布加迪推出凱龍星繼承者的那一刻還遠(yuǎn)嗎?” 我聽到一部分觀眾在問。好吧，我們當(dāng)然會(huì)這樣，因?yàn)榇伺e可能會(huì)在2025年之后提出。但是，擺在我們面前的概念使我們對(duì)Molsheim品牌可能選擇追求的潛在方向有所了解。

首先，請(qǐng)?jiān)试S我指出我們正在處理一個(gè)較舊的草圖，盡管該草圖已由Matteo Mariuzzo賦予了一些色彩。

我們正在談?wù)摰氖菢?gòu)成Chris Bangle Associates的最后一部分的設(shè)計(jì)師，該公司是備受爭(zhēng)議的制筆大師離開寶馬之后專注于的獨(dú)立工作室。

盡管有些人可能希望在未來十年的下半年首次亮相的汽車具有更未來的造型語言，但我們必須記住，布加迪的傳統(tǒng)需要在其汽車上展現(xiàn)出來。

然后是電動(dòng)推進(jìn)的想法。在帶領(lǐng)蘭博基尼走過烏魯斯時(shí)代之后，現(xiàn)在掌舵布加迪的斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)已經(jīng)明確表示了一件事：莫爾斯海姆(Molsheim)不會(huì)拒絕一輛完整的電動(dòng)汽車，但汽車制造商對(duì)混合動(dòng)力車不感興趣。

當(dāng)然，上述發(fā)布日期還涉及電池技術(shù)的進(jìn)步。目前，由于當(dāng)前硬件的局限性，布加迪或羅爾斯·羅伊斯等品牌正在避免電氣化，因?yàn)檫@是客戶不熟悉的概念。

盡管蘭博基尼可能已為最近推出的Sian轉(zhuǎn)向超級(jí)電容器，但該解決方案可提供短暫的動(dòng)力爆發(fā)，而布加迪則需要能夠維持高速長(zhǎng)距離巡航的硬件。

因此，固態(tài)電池的精煉或該領(lǐng)域的其他技術(shù)將使汽車制造商能夠在將來提供電動(dòng)模型。