現在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

除了熟悉的4S，Turbo和Turbo S變體之外，保時捷還計劃為其Taycan電動車型設計一個帶有后輪驅動和更小的電池的新入門級版本。這家德國公司還把目標放在特定的市場上，以推出該車型。

開發(fā)主管邁克爾·斯坦納(Michael Steiner)確認了汽車雜志的計劃。斯坦納說：“將有Taycan的入門級型號。” 這特別適用于“不需要四輪驅動”的市場，在這里，斯坦納(Steiner)以中國市場為例。Taycan的新入門級版本很有可能首先在中國推出。根據《汽車》雜志的報道，從明年開始可能就是這種情況。

Taycan的E驅動器具有兩個引擎的技術干預與911全輪驅動模型中的動力傳輸完全不同。在英國，媒體猜測起價為7.7萬英鎊，但我們在正式介紹之前還無法確定–施泰納不想評論可能的售價。目前最便宜的Taycan 4S在英國的售價為£84k，不包括任何撥款。

在2019年9月的Taycan的首映式上，保時捷只展示了兩個頂級版本Turbo和Turbo S.兩者均具有93.4 kWh的電池(毛重，凈額83.7 kWh)。車輛的功率達到460 kW，在超載時，Turbo在短時間內管理500 kW，Turbo S 560 kW。十月份宣布的Taycan 4S的Overboost輸出功率分別為320 kW和390 kW –如果客戶訂購4S的大型電池，而不是標準的79.2 kWh電池，則Overboost將為420 kW。大型電池的最大充電容量為270 kW，而總容量為79.2 kWh(凈值為71.0 kWh)的標準電池的最大充電容量為225 kW。

后軸上只有一個電動機的入門級Taycan的技術數據尚不清楚。在2019年夏季首映前夕，保時捷代表已經暗示不僅計劃全輪驅動車型。當時，帶有后輪驅動的低成本版本被描述為“非常有可能”。但是至少沒有排除帶有后輪驅動(帶有更強大的驅動單元和渦輪增壓模式的兩速變速箱)的運動型車型。