該2021保時(shí)捷Panamera4S E-混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)賽車(說三次快速)是有效的離去更換Turbo車型。保時(shí)捷對(duì)2021 年的 Panamera 陣容進(jìn)行了全面更新，而 Turbo 并沒有通過榨汁機(jī)。取而代之的是，保時(shí)捷增加了一款新的 Turbo S 車型，保留了頂級(jí)的Turbo S E-Hybrid，并推出了這種比 V8 動(dòng)力 Turbo 更環(huán)保的替代品。

以上所有內(nèi)容都適用于標(biāo)準(zhǔn)轎車車身風(fēng)格和Sport Turismo(旅行車)，我們在本次評(píng)測中測試了后者。更換任何保時(shí)捷“Turbo”車型是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但 4S E-Hybrid 的起步前景廣闊。它結(jié)合了 2.9 升雙渦輪增壓 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的推力。結(jié)果是比它取代的配備 V8 的 Turbo 更強(qiáng)大。共有 552 馬力和 553 磅英尺的扭矩可供使用，這對(duì)于 0-60 英里/小時(shí)的時(shí)間僅為 3.5 秒和 11.9 秒的四分之一英里。0-60 時(shí)間相當(dāng)于2021 年的奧迪 RS 6 Avant.在實(shí)踐中，保時(shí)捷憑借其下線時(shí)的電動(dòng)扭矩感覺更快。一旦開始并以更高的速度行駛，RS 6 將您的頭固定在頭枕上，只是稍微用力一點(diǎn)。

4S E-Hybrid 與其他所有 E-Hybrid 品牌保時(shí)捷一樣，是一種插電式混合動(dòng)力車。保時(shí)捷的整個(gè)Panamera E-Hybrid產(chǎn)品線今年都配備了能量密度更高的電池組。容量增加 27% 至 17.9 千瓦時(shí)，這將全電動(dòng) EPA 額定行駛里程從之前的 14 英里提高到 19 英里。我們的續(xù)航里程測試顯示，在 100% 充電開始時(shí)，汽車在混合駕駛中行駛了 23.8 英里。對(duì)于保時(shí)捷來說，其 134 馬力電動(dòng)機(jī)的加速速度很慢，但在大多數(shù)情況下足以跟上交通。也許不是因?yàn)樵陔娏︱?qū)動(dòng)下并入高速公路 - 汽車可以達(dá)到并超過 70 英里/小時(shí)，但要花費(fèi)很長時(shí)間才能感到舒適。

一旦全電動(dòng)范圍耗盡，我們看到高速公路行駛的數(shù)字接近 27 mpg。相比之下，EPA估計(jì)的總油量為 22 mpg。換句話說，它比預(yù)期的更有效率，考慮到舊的PanameraTurbo 管理著 EPA 估計(jì)的 21 英里/加侖的總和，這很好。從 V8 到 V6 混合動(dòng)力車的單英里/加侖改進(jìn)說明了使用 E-Hybrid 的電動(dòng)范圍使駕駛這輛車成為“更環(huán)保”的選擇是多么重要。永遠(yuǎn)不要給它充電，E-Hybrid 的有效里程并不比噴火的 Turbo 好多少。