馬自達(dá)時(shí)斷時(shí)續(xù)的下一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)再次陷入困境。它作為MX-30的增程器亮相，但該公司退縮并表示現(xiàn)在判斷何時(shí)或是否會(huì)投入生產(chǎn)還為時(shí)過(guò)早。

馬自達(dá)發(fā)言人 Masahiro Sakata 在接受行業(yè)貿(mào)易雜志《汽車(chē)新聞》采訪(fǎng)時(shí)解釋說(shuō)：“我們?nèi)栽诳紤]使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，但其推出的時(shí)間尚未確定。”

來(lái)自的報(bào)道描繪了一幅不同的畫(huà)面。根據(jù)同一消息來(lái)源，報(bào)紙Nikkei和Nikkan Jidosha Shimbun聲稱(chēng)增程器已被永久擱置，因?yàn)閷⑵浼{入電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)將需要更大的電池，這反過(guò)來(lái)會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)變得更加昂貴(盡管有報(bào)道稱(chēng))來(lái)自回應(yīng)聲稱(chēng)這些報(bào)告是錯(cuò)誤的)。

馬自達(dá)尚未對(duì)汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)的未來(lái)發(fā)表評(píng)論。2021 年初，它宣布計(jì)劃于 2021 年秋季在加利福尼亞發(fā)布 MX-30(如圖)。該跨界車(chē)計(jì)劃推出電池電動(dòng)動(dòng)力總成，但使用上述轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型計(jì)劃于 2022 年推出。“旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)將為為電動(dòng)機(jī)供電的電池充電，”一位發(fā)言人告訴Autoblog，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接旋轉(zhuǎn)車(chē)輪。寶馬最初用類(lèi)似的技術(shù)制造了i3。

啟動(dòng) Wankel 會(huì)使 MX-30 有一個(gè)更有用的駕駛范圍。數(shù)據(jù)尚未公布，但電動(dòng)汽車(chē)在歐洲使用的樂(lè)觀 WLTP 測(cè)試周期中獲得了 124 英里的續(xù)航里程評(píng)級(jí)。

我們不知道馬自達(dá)正在開(kāi)發(fā)的其他電動(dòng)車(chē)型是否計(jì)劃使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司計(jì)劃在2022 年至 2025 年間發(fā)布 10 款混合動(dòng)力車(chē)和 3 款電動(dòng)車(chē)，但技術(shù)規(guī)格尚未公布。幾乎可以肯定的是，在運(yùn)動(dòng)型RX-8(如2015 年在東京推出的 RX-Vision 概念)的后續(xù)產(chǎn)品中看到新轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性并不適合發(fā)燒友世界。