將提議從 2035 年起銷售的所有新車都應(yīng)實現(xiàn)零排放，這是一項史無前例的計劃的一部分，旨在使其經(jīng)濟(jì)與更雄心勃勃的氣候目標(biāo)保持一致。

根據(jù)彭博社看到的一份文件，的監(jiān)管機構(gòu)委員會計劃要求新車和貨車的排放量從 2030 年起下降 65%，并從 2035 年起降至零。更嚴(yán)格的污染標(biāo)準(zhǔn)將輔以規(guī)定各國政府加強車輛充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)定。運輸?shù)那鍧嵈笮迣⑹窍轮芄嫉囊幌盗写胧┑囊徊糠?，以制定更?yán)格的 2030 年氣候目標(biāo)，將溫室氣體排放量從 1990 年的水平至少減少 55%。

歐洲希望領(lǐng)導(dǎo)全球應(yīng)對氣候變化的斗爭，根據(jù)其綠色協(xié)議，到 2050 年成為世界上第一個凈零排放。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，它需要徹底改革其經(jīng)濟(jì)的每一個角落，其中最大的挑戰(zhàn)是減少運輸和工業(yè)中的溫室氣體排放。

明顯收緊

在新的車輛排放指標(biāo)將與現(xiàn)有機隊范圍的排放目標(biāo)，這需要2030年減少37.5%，汽車相比顯著收緊。乘用車約占二氧化碳排放總量的 12%。

該行業(yè)一直在準(zhǔn)備采取嚴(yán)厲的新措施。Barclays Plc 表示，即使使用插電式混合動力車，汽車制造商也很難在 2030 年之前實現(xiàn)減排 60% 的目標(biāo)，但該政策將推動電池電動車型的進(jìn)一步采用。

巴克萊汽車分析師凱·亞歷山大·穆勒 (Kai Alexander Mueller) 在周五的一份報告中寫道：“這些目標(biāo)不應(yīng)讓人感到意外，盡管它們顯然需要加速轉(zhuǎn)變。”

近幾個月來，汽車制造商宣布計劃在 10 年末將其在歐洲的大部分或全部銷售額實現(xiàn)電池電動化。該地區(qū)最大的制造商大眾汽車公司計劃從 2030 年起將其同名品牌銷售額的 70% 以上為電動汽車。雷諾SA 的主要品牌計劃到那時達(dá)到 90% 的滲透率，而福特汽車公司已表示其乘用車業(yè)務(wù)將是全電動的。