現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

隨著該型號成為嚴格的排放法規(guī)的最新受害者，斯柯達Kodiaq vRS的生產(chǎn) 將在未來幾周內(nèi)逐步停止。

由捷克品牌在一份聲明中確認，這款運動型大型SUV將不再配備vRS當前使用的237bhp雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。該聲明還確認，“ 明年斯柯達的發(fā)動機產(chǎn)品線將進行某些調(diào)整”。

但是，這一消息并不意味著捷克品牌陣容中唯一的高水平vRS模式已經(jīng)一去不復返了。聲明補充說，在對汽車進行中年改造時，將重新引入Kodiaq vRS的升級版本。

目前尚不清楚斯柯達是否會借此機會在該系列旗艦產(chǎn)品中提供汽油發(fā)動機，而不是隨著市場逐漸脫離柴油動力。大型，七座SUV行業(yè)仍然偏愛這種燃料，但趨勢表明其持續(xù)下降。

盡管整個大眾汽車集團對電動化的重視程度越來越高，而斯柯達的新型Octavia具有插入式vRS模型，但銷售和營銷負責人Alain Favey告訴Autocar“在可預見的將來沒有Kodiaq PHEV”。

“對于我們而言，從ICE [內(nèi)燃機]到PHEV [插電式混合動力車]到BEV [電池電動車]的消費者發(fā)展模式尚不成熟，”對于我們來說還為時過早，” Favey繼續(xù)說道。“該Citigo-E四是已經(jīng)結(jié)束了，我們也只有高超的插電式混合動力車從去年開始，所以我們沒有任何的會是誰購買的下一輛車的客戶。但是也許人們可能會直接從Kodiaq跳到Enyaq，而無需經(jīng)歷插電式混合動力車的過渡。”

該Enyaq，斯柯達最近透露電動SUV，是要建在德國以外的第一款基于MEB的模型。它保證了Kodiaq的內(nèi)部空間，但外部占地面積較小。

斯柯達經(jīng)修訂的2021年Kodiaq的更多細節(jié)有望在今年晚些時候或明年年初公布。