現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

在瑞典，3月電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額達到27.2%。插電式汽車中的贏家是特斯拉Model 3，新登記了1,048件。

電動汽車新的上市熱潮與瑞典獎金紅利制度的變化相對應(yīng)，該制度于今年年初生效。據(jù)瑞典統(tǒng)計局稱，該系統(tǒng)將全年影響新注冊。

到2020年3月，瑞典所有新車中約有10.5%為純電動汽車(注冊了3,015個)，而插電式混合動力車則有約16.7%(有4,753個上市)。與2019年3月相比，BEV的增長約為43%，PHEV的增長為107.4%。

今年2月，大約有6.4%的新車是電池電動乘用車(新登記的1,430個)，而插電式混合動力車則有18%(新登記的4,027個)。與2019年2月相比，BEV的增長為59%，PHEV的增長為112%。

縱觀2020年第一季度，全電動乘用車與去年同期相比增長了39%。就插電式混合動力車而言，與去年前三個月相比，增長幅度甚至達到了123.5%。

但是，根據(jù)瑞典國家統(tǒng)計局的一份報告，總體而言，3月份瑞典汽車市場同比下降了8.2%，新登記了28,535輛汽車。柴油和汽油發(fā)動機都失去了很大的市場份額。

三月份最受歡迎的三種BEV車型是Tesla Model 3(1,084)，Audi e-tron(315)和Renault Zoe(310)。在PHEV車型中，沃爾沃S60 / V60(812)，大眾帕薩特(428)和大眾高爾夫(427)

電動汽車的繁榮(尤其是PHEV的繁榮)歸功于紅利制度。盡管該系統(tǒng)自2018年開始生效，但自2020年1月1日起生效的一項修正案規(guī)定，應(yīng)根據(jù)WLTP周期測量CO2排放量，此處的消耗量和CO2值平均比NEDC以前高20%用過的。具體而言，二氧化碳排放量低于70 g / km的新車將獲得最高5,700歐元的獎金(0至70克之間的各個階段的畢業(yè))，而二氧化碳排放量超過95 g / km的車輛將獲得受到更高的稅負。