現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

2020年的Corvette C8是真實(shí)的，我們?nèi)匀粺o法超越其分裂的儀表板。從早期泄露的圖像，直到確認(rèn)經(jīng)過按鈕爆破的機(jī)艙確實(shí)是官方的，很明顯，這是新型中置發(fā)動機(jī)跑車中最具爭議的住宿。

雪佛蘭對其機(jī)艙設(shè)計(jì)特別滿意。將發(fā)動機(jī)從克爾維特C8的前部移動到中部意味著可以將乘客艙向前移動16.5英寸，從而改善整體平衡和動力。設(shè)計(jì)本身當(dāng)然也比舊的Corvette更加令人難忘。

但是更好嗎?雪佛蘭關(guān)注的一個(gè)方面是物理控件和虛擬控件的結(jié)合，并且在該處意見最為明顯。雪佛蘭執(zhí)行設(shè)計(jì)總監(jiān)Phil Zak在大型發(fā)布會上指出：“您會注意到音頻系統(tǒng)上唯一的旋鈕是音量控制，這是因?yàn)樗亲畛Ｓ玫男o。” “其他每個(gè)按鈕都必須贏得它的位置。”

乍一看，賺取那個(gè)地方的門檻似乎被設(shè)定得較低。一方面，中央控制臺上有一個(gè)新的觸摸屏，用于與汽車制造商的最新信息娛樂系統(tǒng)以及更新的Performance Data Recorder之類的東西進(jìn)行交互，現(xiàn)在它還可以作為行車記錄儀使用。這是巨大且令人歡迎的改進(jìn)。

但是，與此同時(shí)，也有很多物理控件。方向盤具有通常的巡航控制和多媒體快捷鍵，還具有專用的“ Z”模式按鈕，該按鈕可立即召喚您針對發(fā)動機(jī)，變速箱，懸架和主動排氣等設(shè)置的理想設(shè)置?？紤]到我們，我們很高興看到這一點(diǎn)。

在中控臺上，事情變得有些奇怪。按鈕式變速箱將激怒手動變速箱風(fēng)扇，但我們對雪佛蘭外觀清脆，鍍鉻的按鍵和專用的手動模式鎖感到滿意。也歡迎旁邊有專用的按鈕，用于抬起鼻子和前置攝像頭。

不，旁邊是一排排長長的按鈕，真正的HVAC控制器滑雪坡度使我們停下來?？梢哉f，這是第一眼，將駕駛室分為駕駛員和乘客兩部分，這很可能是人們一直爭論不休的設(shè)計(jì)元素。

因此，像任何優(yōu)秀的滑雪者一樣，讓我們??從頭開始。首先，您有一個(gè)翹板來控制駕駛員側(cè)的溫度：上方有一個(gè)小箭頭，用于顯示駕駛員側(cè)車的溫度。在其下方是用于控制頭枕和通風(fēng)式座椅的按鈕，每個(gè)按鈕具有三個(gè)操作級別。

用于鏈接兩區(qū)域HVAC的溫度控制的“同步”按鈕位于該位置下方，然后“自動”按鈕用于將風(fēng)扇和通風(fēng)孔留在Corvette自己的設(shè)備上。在該按鈕下有三個(gè)按鈕，用于手動控制氣流，然后在其下方有一個(gè)翹板開關(guān)，用于風(fēng)扇控制。

接下來是HVAC電源按鈕(用于關(guān)閉整個(gè)系統(tǒng))，A / C按鈕(用于關(guān)閉壓縮機(jī))，然后是再循環(huán)空氣按鈕。之后是前擋風(fēng)玻璃除霧器和后窗玻璃加熱鑰匙。最后，我們只對乘客側(cè)重復(fù)了最初的控制：首先是加熱和通風(fēng)的座椅，然后是溫度控制搖桿。

總而言之，這是用于處理車廂溫度和氣候的大量控件，尤其是在本來就是專注性能的汽車中。其他汽車制造商對跑車采取了不同的方法：例如，在捷豹(Jaguar)的F-TYPE中，溫度控制旋鈕在按下時(shí)會翻倍，作為加熱和冷卻座椅的撥盤。這樣，英國汽車就可以減少其儀表板設(shè)計(jì)。

專用控件非常棒，適度。我們確實(shí)更喜歡看到一些左側(cè)的按鈕：2020 Corvette也有一個(gè)音量旋鈕，就是這樣的例子。同樣，有一個(gè)可靠的論點(diǎn)是，太多的按鈕可能會分散注意力，尤其是當(dāng)它們沒有像新的“ Vette”那樣聚集在一起而不是“一排長排”的更多有序布局時(shí)。

所以這是一個(gè)問題：您如何看待2020年克爾維特的機(jī)艙?人機(jī)工程學(xué)混亂還是儀表板夢想?讓我們在評論中知道。