在長(zhǎng)達(dá)近三個(gè)小時(shí)的視頻演示中，幾秒鐘的屏幕時(shí)間暗示了克萊斯勒的美好未來(lái)。

這個(gè)曾經(jīng)是一家汽車集團(tuán)和澳大利亞制造商的負(fù)責(zé)人的品牌——包括標(biāo)志性的 Charger coupe——現(xiàn)在是 Stellantis 旗下的 14 個(gè)品牌之一。

在澳大利亞，由于克萊斯勒 300 轎車的供應(yīng)已經(jīng)枯竭，它的未來(lái)受到嚴(yán)重質(zhì)疑。在，它是由 Pacifica 人員維持的，我們沒有到達(dá)這里。

令人欣慰的是，Stellantis 的老板卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 將克萊斯勒描述為這家將舊的 PSA 和 FCA 結(jié)合在一起的新汽車巨頭的“支柱”，這讓人們對(duì)其將被淘汰的預(yù)期變得遲鈍。

在最近通過互聯(lián)網(wǎng)流式傳輸?shù)?Stellantis EV Day 演示中，未來(lái)的電動(dòng)吉普車和 RAM 皮卡占據(jù)了頭條新聞。

但是，在 FCA 首席設(shè)計(jì)官拉爾夫·吉爾斯 (Ralph Gilles) 介紹新 STLA(發(fā)音為 Stella)大型電池電動(dòng)汽車架構(gòu)所帶來(lái)的靈活性和機(jī)遇的部分中，出現(xiàn)了帶有獨(dú)特克萊斯勒翼標(biāo)志的白色豪華跨界車。

吉爾斯暗示克萊斯勒可能是一款新的豪華車型，但沒有具體提及它，而是用它來(lái)贊美未來(lái)三到五年內(nèi)將出現(xiàn)的八種電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)。

克萊斯勒概念車是一款大型(長(zhǎng)約 4.7m，寬約 1.9m)五門車，與正統(tǒng)乘用車相比，其行駛高度適度升高。

它似乎是 Airflow Vision 概念的生產(chǎn)就緒版本，該概念于 2020 年首次出現(xiàn)在 CES 上。

概念 EV 的特點(diǎn)是狹窄的上部格柵與纖細(xì)的前大燈相平衡，中間是該品牌有翼徽章的演變。降低三個(gè)行車燈位于兩側(cè)的外側(cè)，中央有一個(gè)較大的進(jìn)氣口。

在內(nèi)部，它具有很高的技術(shù)含量，包括大型中控臺(tái)屏幕、雙儀表板顯示器、安裝在前排座椅后部的屏幕。方向盤不僅是平底的，也是平頂?shù)摹?/p>

“STLA 大型平臺(tái)是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，可以帶領(lǐng)我們的客戶和我們的品牌與我們一起踏上通往未來(lái)的新旅程，”吉爾斯說。