現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

奧迪的V10驅(qū)動(dòng)的R8仍然是周圍最好的跑車之一。

自從十多年前奧迪R8面世以來，我一直很幸運(yùn)能夠駕駛幾乎所有版本，而我只能說，它永遠(yuǎn)不會(huì)老。我想念原始的V8 /手動(dòng)跑車嗎?嗯，是的。這款2020 Spyder V10 Performance模型絕對是桃子嗎?哎呀，是的。

R8在2020年進(jìn)行了一些更新，其中最值得注意的是一些外觀上的改動(dòng)，我猶豫不決地將其稱為升級。為了造型的緣故，儀表板側(cè)面的小小的無用齒正在造型，而在后部，排氣孔上方的蜂窩狀網(wǎng)眼覆蓋了汽車的整個(gè)寬度。我并不是真的不喜歡任何一種調(diào)整，但是我會(huì)說我喜歡巨大的排氣管，黑色徽章也很酷。設(shè)計(jì)顯然是主觀的，嘿，當(dāng)它駛過時(shí)，人們?nèi)匀粫?huì)停滯不前。

奧迪的Virtual Cockpit技術(shù)是您可以找到所有信息娛樂功能的地方，就像R8本身一樣，多年來，VC仍然是一種享受。有些人抱怨儀表板上缺少中央多媒體屏幕，但這會(huì)破壞駕駛艙的設(shè)計(jì)。您可以通過方向盤上的按鈕管理“虛擬駕駛艙”，但中央控制臺上有冗余控件，因此即使他們不能完全看到顯示屏，您的乘客仍然可以選擇音樂。

R8是一輛容易花時(shí)間的小汽車;它比其他超級跑車舒適得多。座椅具有支撐作用，兩個(gè)成年人有足夠的空間，而且由于低矮的引擎蓋和儀表板，您可以一覽無余。所有的氣候控制裝置均觸手可及，操作直觀，2020 R8的無線充電板可將您的手機(jī)放在電子換檔桿前方的一個(gè)小房間中。

我說的還不夠，我喜歡奧迪的5.2升自然吸氣V10。安裝在船中并連接到七速雙離合自動(dòng)變速器，在這種性能模型中，這種大型的可自由呼吸的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生602馬力和413磅-英尺的扭矩。(Audi以前提供的功率較小，功率為562 hp，功率為406 lb-ft，但是在2020年款式之后就消失了。)后偏置全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需要在前后方向上傳遞扭矩我仍然對預(yù)刷新，后輪驅(qū)動(dòng)的R8 RWS表示敬意，這是奧迪超級跑車的最佳處理版本，您不能對Quattro絕對堅(jiān)不可摧的AWD實(shí)力表示懷疑。

切勿松開油門，R8的速度將超過200 mph。脫離險(xiǎn)境，這款V10 Performance Spyder將在3.3秒內(nèi)達(dá)到60 mph的時(shí)速，盡管奧迪承認(rèn)其加速數(shù)據(jù)有些保守。除了數(shù)字，發(fā)射R8是爆炸式的-在Spyder中經(jīng)驗(yàn)最豐富。那個(gè)大V10坐落在您的耳朵后面，聲音越大，您越會(huì)深入油門。從長遠(yuǎn)來看，這是奧迪最出色的引擎。

我將始終通過手動(dòng)變速箱將R8保持在最佳狀態(tài)，但是超級跑車購買者不再想自己換擋，而S-Tronic自動(dòng)擋確實(shí)非常不錯(cuò)。您可以使用安裝在方向盤上的撥片來移動(dòng)齒輪，但是它們很小，使用起來并不令人滿意，盡管至少它們現(xiàn)在是金屬制成的，而不是塑料制成的。在舒適模式和動(dòng)態(tài)模式之間切換會(huì)稍微改變變速箱映射，盡管有時(shí)在后一種設(shè)置中有些急于降低檔位。老實(shí)說，只要將動(dòng)力總成留在Auto中即可獲得最佳體驗(yàn)。即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，它仍然是令人難以置信的602 hp V10。

可以選擇V10 Performance的碳纖維搖擺桿來減輕4.4磅的重量，除非您是喜歡將超級跑車帶到汽車衡的那種類型，否則您永遠(yuǎn)不會(huì)真正注意到它。2020 R8的更有意義的升級是重新調(diào)整的可變比率轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，據(jù)說該系統(tǒng)具有更先進(jìn)的感覺，與前述R8 RWS的感覺相同。全輪驅(qū)動(dòng)R8可以快速打開并提供適量的反饋。在舒適模式下，轉(zhuǎn)向?qū)ξ襾碚f有點(diǎn)偏輕，但只要在R8的“個(gè)人”設(shè)置中運(yùn)行，即可將其默認(rèn)設(shè)置為較重的“動(dòng)態(tài)”設(shè)置。在那里，我修復(fù)了它。

奇怪的是，V10 Performance使用固定的懸架裝置，而不是底座R8上使用的自適應(yīng)磁控減震器。不必抱怨，鋼彈簧足夠柔軟，可以在破碎的城市街道上順暢騎行，但是當(dāng)您享受充滿活力的駕駛時(shí)，它們也足夠堅(jiān)固，可以提供出色的操控性。我覺得奧迪可以通過在Performance車上提供自適應(yīng)減震器，從一些額外的現(xiàn)金中騙取一些購買者，但是如果頂級R8從一開始就設(shè)置得如此完美，那為什么會(huì)使事情變得復(fù)雜呢?

所有這些使我?guī)肓宋乙恢币詠碜钕矚g的R8：它確實(shí)感覺像是“日常超級跑車”的最佳定義，因?yàn)樗赡苁且粋€(gè)深?yuàn)W的領(lǐng)域。真的很高興以慢速跑幾條路或坐在高速公路上行駛。(這提醒我，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)將是一個(gè)不錯(cuò)的補(bǔ)充。)它與任何其他現(xiàn)代奧迪一樣舒適，精巧，但跟上世界上最出色的跑車毫不費(fèi)吹灰之力-其中有些，別忘了隨身攜帶價(jià)格遠(yuǎn)高于2020 R8 V10 Performance Coupe的起價(jià)仍然非常昂貴的$ 198,850(包括目的地的$ 1,250和$ 1,700的汽油消耗稅)。碳纖維前擾流板，Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，鉆石縫制座椅等一些關(guān)鍵選項(xiàng)，R8 Spyder在這里看到的價(jià)格為225,945美元，包括額外費(fèi)用。

在這一點(diǎn)上，就像我對Spyder的體驗(yàn)一樣，我很難在Coupe上選擇它。沒關(guān)系，裸露的價(jià)格增加了12,200美元，我認(rèn)為R8 Coupe看起來更涼爽，并且可以通過玻璃后窗看到發(fā)動(dòng)機(jī)，這很甜蜜。再說一次，所有R8都是好R8?，F(xiàn)在，它們和以往一樣令人愉悅。