現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

由于將注意力集中在寶馬i4和iNext上，很容易忘記該公司也在開發(fā)電動3系。

自上次發(fā)現(xiàn)汽車以來已經(jīng)有數(shù)月了，但轎車于今天早些時候在紐伯格林附近被接受測試。

正如您所看到的，該模型將遵循標(biāo)準(zhǔn)3系的腳步，并采用帶有垂直進(jìn)氣口的輕巧前保險(xiǎn)杠。格柵被偽裝時，它將被完全封閉，并且可能會與iX3上的格柵相呼應(yīng)。

由于3系EV具有獨(dú)特的后保險(xiǎn)杠而沒有排氣管尖端，因此細(xì)微的樣式變化仍可追溯到過去。這和“電動測試車”徽章一樣，對于原型具有哪種動力總成幾乎沒有疑問。

附加的更改是有限的，但是汽車具有延伸的側(cè)裙板，有助于隱藏安裝在地板下方的電池組。生產(chǎn)模型還應(yīng)具有空氣動力學(xué)的輪子，以最大程度地減少阻力并提高效率。

寶馬一直對這款車保持沉默，但先前的報(bào)道表明它將基于3系的長軸距版本。這可能意味著該型號將僅在中國銷售，但目前尚無官方產(chǎn)品。

動力總成也仍然是個謎，但據(jù)推測它將與iX3而不是i4共享。如果真是這樣，我們可以期待一個80 kWh的鋰離子電池為電動馬達(dá)提供動力，該馬達(dá)產(chǎn)生282 hp(210 kW / 286 PS)和295 lb-ft(400 Nm)的扭矩。

此設(shè)置使iX3可以在6.8秒內(nèi)從0-62 mph(0–100 km / h)加速，達(dá)到112 mph(180 km / h)的最高速度，一次可以行駛286英里(460 km)在WLTP測試周期中充電。當(dāng)然，由于重量更輕，空氣動力學(xué)性能更好，3系EV可能會在這些數(shù)字上有所改善。