現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

在《論語·為政》中，孔子曾言：“吾十五有志于學(xué)，三十而立，四十不惑，五十而知天命，六十順耳，七十從心所欲不逾矩”。其中四十不惑是說在這個年紀(jì)遇到事情不再感到疑慮和困惑，對人生的目標(biāo)不再動搖。

沒有四十不惑 只有不忘初心 奔馳G沙漠體驗(yàn)大眾蔚攬?jiān)趪鴥?nèi)旅行車市場中30萬左右的售價屬于最親民的，也是進(jìn)口旅行車中的元老級人物，這些年在國內(nèi)獲得了不少的粉絲。就我個人來說同樣對旅行車癡迷，畢竟它擁有不輸于suv的裝載能力，車身線條更加修長流暢，且不輸于中型轎車的沉穩(wěn)。今天的主角又多了一個身份“新能源”，蔚攬gte已經(jīng)上市，憑借1.8l/100km的官方油耗以及近1000km的綜合續(xù)航，被人們所不斷熱議，今天我們就來全面測試這款有史以來最省油的旅行車，看看它在各方面的實(shí)力到底如何。

首先我們先來了解一下，蔚攬gte中的“gt”是代表高性能車型，而“e”則代表電動化，相比phev來說gte追隨的是更加運(yùn)動化。蔚攬gte相比目前跌出銷量榜首的兄弟車型邁騰，它的吸睛能力無疑更強(qiáng)，那么指導(dǎo)價僅為30.98萬元的進(jìn)口大眾蔚攬gte都有那些優(yōu)勢呢，請跟我們繼續(xù)往下看。

蔚攬gte官方指導(dǎo)價方面30.98萬元，通過官方人士獲悉，目前蔚攬gte有2萬元左右的優(yōu)惠幅度，而就目前價格來看，在進(jìn)口旅行車當(dāng)中，它的性價比最高。在目前國內(nèi)最直接的競爭對手就是沃爾沃v60，而v60目前僅有燃油版并且價格在40萬元左右，相比沃爾沃v60來說蔚攬的性價比更高。

動力方面，蔚攬gte使用了一臺1.4t發(fā)動機(jī)，其最大功率為156馬力，最大扭矩 250牛米。加上電機(jī)之后，系統(tǒng)綜合最大功率和燃油版的380tsi車型接近，綜合最大扭矩達(dá)到400牛米。加上電機(jī)之后整車質(zhì)量比燃油版來說更重，官方數(shù)據(jù)顯示0-100km/h加速需要7.6秒，那么它真實(shí)的表現(xiàn)如何，請繼續(xù)放下看性能測試部分。

蔚攬gte就算在最強(qiáng)的gte模式下也并沒有彈射起步，起步初段非常線性，隨著離合器結(jié)合后，動力得以全部釋放，換擋過程干凈利落，最終成績8.1秒。在整個加速過程中可以充分的享受著來自發(fā)動機(jī) 電動機(jī)所產(chǎn)生的400nm，并且中后段還能清晰聽到模擬排氣聲浪的聲音，彰顯了它“gt”的身份。

蔚攬gte的整體制動力很強(qiáng)，制動系統(tǒng)工作也比較穩(wěn)定，只是剎車踏板腳感偏軟，并且行程過長，這種調(diào)校雖然會很舒適，但給人的信心并不強(qiáng)。最終39.2米的平均制動成績在同級別車型中屬于主流水平。

蔚攬gte每次啟動均都是默認(rèn)純電動模式，如想切換模式是通過e-mode按鍵選擇車輛的行駛模式， 從圖中即可看出蔚攬gte一共有純電、油電混動、蓄電池電量保持和蓄電池充電四種模式。

變速箱在平順性方面挑不出任何毛病，發(fā)動機(jī)動力介入時，你只是明顯的覺得動力變強(qiáng)的而已，不會有什么讓人不悅的闖動，而發(fā)動機(jī)退出時更加悄無聲息，可以說大眾專為新能源匹配的這臺變速箱超出了以往對于大眾的概念。

蔚攬gte配備了dcc動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，懸架整體表現(xiàn)足夠扎實(shí)，也非常整，在不同的模式下給人的感覺大不相同。

近日，mini攜旗下最強(qiáng)性能車款——mini jcw gp出征紐博格林北環(huán)賽道，該車將在此測試賽道圈速和調(diào)試，順便向紐北量產(chǎn)前驅(qū)車的最快圈速發(fā)起挑戰(zhàn)。目前紐北最速前驅(qū)車圈速是梅甘娜rs trophy-r的7分40秒10，緊隨其后是思域type r的7分43秒80和大眾高爾夫gti clubsport s的7分47秒21。mini表示挑戰(zhàn)最快量產(chǎn)前驅(qū)車圈速難度很大，他們并不會過分看重圈速成績，但mini jcw gp的紐北圈速一定會在8分鐘以內(nèi)。

據(jù)悉，mini jcw gp的推出是為了紀(jì)念mini上世紀(jì)60年代在蒙特卡洛拉力賽中的出色表現(xiàn)。嚴(yán)格意義上說，該車與其幾個紐北前驅(qū)車對手都屬于官方改裝車(尤其是梅甘娜rs trophy-r和高爾夫gti clubsport s)。新車擁有一身極具競技范的“衣裳”，整體造型延續(xù)了現(xiàn)款mini f56 jcw的模樣，前臉的中網(wǎng)和燈組未做明顯改動，前包圍進(jìn)氣口內(nèi)碩大的渦輪中冷器表明其強(qiáng)悍的動力性能。

作為肩負(fù)mini車系性能大旗的車款，jcw gp的外觀自然要有足夠的震懾力，于是該車前后翼子板做了非常特別的寬體設(shè)計(jì)，效果猶如披著鎧甲一般，一下讓整車的戰(zhàn)斗感大幅提升。

“數(shù)據(jù)勁爆”的黑色五輻輕量化輪轂匹配寬胎才能接近與寬體設(shè)計(jì)的前后翼子板“齊邊”的效果，讓車輛達(dá)到在側(cè)前、側(cè)后方看上去都非常飽滿戰(zhàn)斗。輪轂內(nèi)部塞著多活塞高性能剎車套裝，與低矮的車身姿態(tài)一起詮釋著高性能范。

車尾裝配了樣式夸張的尾翼，象征高性能的中置雙出排氣在mini cooper s車型上便有應(yīng)用，但jcw gp的排氣聲浪比起普通版本的jcw和cooper s會更加暴躁高調(diào)。

mini jcw gp搭載代號b48的2.0t渦輪增壓引擎，該引擎并非我們非常熟悉的用于寶馬1系、2系等車的b48機(jī)器，其內(nèi)部硬件做了強(qiáng)化并重新調(diào)校，最大功率超過221kw(300ps)，匹配8速手自一體變速箱。