現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

奧地利施泰爾鎮(zhèn)的寶馬工廠生產(chǎn)寶馬iX3的所有驅(qū)動器殼體?？紤]到其對下一代汽車的希望，該公司希望到2025年將年產(chǎn)能提高到460,000輛。

在寶馬的第五代電動驅(qū)動器中，電動機，變速箱和功率電子裝置位于同一殼體內(nèi)。與三個單獨的外殼相比，完全集成的驅(qū)動器組件旨在節(jié)省安裝空間。此外，新解決方案應(yīng)該更容易擴展，以便可以像寶馬現(xiàn)在所強調(diào)的那樣，在一條通用生產(chǎn)線上生產(chǎn)驅(qū)動單元以適應(yīng)各種功率級。共有五種不同的外殼型號。

但是，奧地利寶馬工廠將僅負責(zé)22公斤組件的機械加工，例如車削和銑削。鑄件本身在蘭茨胡特的寶馬工廠生產(chǎn)，然后在斯太爾進一步加工。之后，這些部件還有很長的路要走：眾所周知，iX3是在中國制造的。但是從明年開始，當(dāng)i4開始生產(chǎn)時，斯太爾的電動驅(qū)動器外殼也將安裝在德國的電動汽車中。

在多個擴展階段(未詳細說明)，斯太爾的產(chǎn)能到2025年將增加到460,000臺。在最近開放的丁格爾芬電氣驅(qū)動生產(chǎn)能力中心，外殼將在開始工作之前先經(jīng)過內(nèi)部工作。交付給車輛工廠。除了即將推出的iX3，i4和iNext 的第五代電動驅(qū)動器外，i3和寶馬PH??EV車型的電動機也都在丁格爾芬組裝。因此，Dingolfing的計劃產(chǎn)能(最早到2022年將有500,000個電子驅(qū)動器)高于斯太爾的目標(biāo)住房生產(chǎn)。