本周的頭條新聞詳細(xì)介紹了大眾汽車如何仍在努力開發(fā)更實(shí)惠的 ID 版本。電動(dòng)汽車，從一輛小型 SUV 開始，在任何折扣或插電式汽車補(bǔ)助之前，它的價(jià)格可能低至 17,000 英鎊。在 2025 年底之前不太可能到達(dá)經(jīng)銷商處。但即使到那時(shí)，英國(guó)是否準(zhǔn)備好迎接它?

上周，交通特別委員會(huì)警告國(guó)會(huì)議員，在該國(guó)更偏遠(yuǎn)的地區(qū)可能會(huì)出現(xiàn)“黑點(diǎn)”，司機(jī)可能難以找到電力以保持行駛。

V2G 日產(chǎn)

這些觀點(diǎn)與起亞英國(guó)總裁保羅菲爾波特最近與我們交談時(shí)的觀點(diǎn)相呼應(yīng)。他將這種情況描述為已經(jīng)“危急”，因?yàn)榧磳⒔逛N售內(nèi)燃機(jī)汽車“只有八年半的時(shí)間”。

“在 M6 和 M1 上安裝充電器集群非常好，”Philpott 告訴我們，“但是那些想要在北威爾士購(gòu)買和駕駛電動(dòng)汽車的人呢?需要政府支持以確保我們有足夠的充電器，并在英國(guó)各地的主干道上。”

我們認(rèn)為他說得有道理。汽車制造商被賦予了到 2030 年實(shí)現(xiàn)的巨大目標(biāo)，但新電動(dòng)汽車的過剩——包括大眾希望的價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車——證明他們正在做出回應(yīng)。消費(fèi)者也越來越愿意 考慮轉(zhuǎn)向純電動(dòng)出行。

剩下的就是基礎(chǔ)設(shè)施——Philpott 的觀點(diǎn)是正確的，僅僅依靠私營(yíng)企業(yè)是不夠的。我們需要為電動(dòng)汽車革命做好準(zhǔn)備，就像我們?cè)?20 年前推出互聯(lián)網(wǎng)一樣。該國(guó)幾個(gè)地區(qū)仍然存在不完整的寬帶應(yīng)該是一個(gè)關(guān)于如何需要立法(是的，公共財(cái)政)以及市場(chǎng)力量以確保整個(gè)英國(guó)繼續(xù)前進(jìn)的教訓(xùn)。