汽車與科技行業(yè)之間日益融合的趨勢繼續(xù)看到，新的參與者進(jìn)入傳統(tǒng)上由主要汽車制造商獨(dú)占的領(lǐng)域。在無人駕駛汽車領(lǐng)域尤其如此，高科技公司似乎在這一領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。但是汽車制造商并非沒有失敗，而是已經(jīng)開始在軟件開發(fā)方面進(jìn)行大量投資。

以大眾汽車集團(tuán)為例，該集團(tuán)正在從傳統(tǒng)的汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)檐浖鲗?dǎo)的交通服務(wù)提供商。通過其主要的大眾品牌，該汽車制造商希望將汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榛谲浖漠a(chǎn)品，通過該產(chǎn)品可以提供基于數(shù)據(jù)的新服務(wù)，最終包括可以為更多客戶打開公司大門的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。

到2026年，代號(hào)為Project Trinity的新技術(shù)旗艦產(chǎn)品將成為這一過程的核心。代號(hào)名稱是對(duì)車輛代表的三個(gè)主要原則的引用：新平臺(tái)，新生產(chǎn)工藝以及集成了人工智能的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

大眾汽車品牌老板拉爾夫·布蘭德斯塔特(Ralf Brandstaetter)于1月份首次宣布，Trinity項(xiàng)目將是一款小型且價(jià)格合理的電動(dòng)汽車，將在大眾汽車位于德國沃爾夫斯堡的主要工廠采用新型的高度自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)制造。新生產(chǎn)方法的一個(gè)特點(diǎn)是安裝了所有功能的車輛，客戶隨后可以通過軟件按需將其解鎖。高效的生產(chǎn)技術(shù)將有助于大眾降低成本，而布蘭德斯塔特此前曾暗示其起價(jià)約為35,000歐元(約合41,760美元)。

大眾汽車還將在Trinity項(xiàng)目中推出其最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)以供私人使用。對(duì)于商業(yè)用途，大眾將依靠Argo AI的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Brandstaetter在上周五的演講中表示，“三位一體”項(xiàng)目的啟動(dòng)將在SAE自動(dòng)駕駛能力等級(jí)上排在“ 2+級(jí)” ，這意味著該車輛將能夠在廣泛的領(lǐng)域中自行運(yùn)行，但仍需要隨時(shí)從駕駛員處進(jìn)行監(jiān)視。他說，最終它將升級(jí)到4級(jí)，這意味著它將能夠在更長的時(shí)間內(nèi)處理自身，但只能在設(shè)定的條件下進(jìn)行。

推動(dòng)這一進(jìn)步的因素是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，大眾將使用該網(wǎng)絡(luò)來收集其每年在全球范圍內(nèi)銷售的數(shù)百萬輛汽車的數(shù)據(jù)?？梢詫⑵湟暈橐环N人工智能形式，其中計(jì)算機(jī)使用從數(shù)百萬輛汽車中收集的數(shù)據(jù)來“學(xué)習(xí)”如何自行執(zhí)行操作，即無需使用預(yù)先定義的算法進(jìn)行顯式編程。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車，數(shù)據(jù)最初是從進(jìn)行駕駛的人那里收集的。然后，AI在數(shù)據(jù)中尋找模式，然后預(yù)測結(jié)果。隨著越來越多的測試?yán)锍滩粩嘣黾?，系統(tǒng)變得越來越完善。Brandstaetter表示，大眾汽車將與大眾汽車集團(tuán)的其他品牌合作建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。這是特斯拉在主要汽車制造商中首創(chuàng)的一項(xiàng)技術(shù)。