您好,現(xiàn)在蔡蔡來為大家解答以上的問題。GTR R35發(fā)動機，gtr r35相信很多小伙伴還不知道,現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

1、GT-R35“戰(zhàn)神歸來”2007年10月推出車型編號GT-R R35引擎形式 V6排氣量（c.c.) 3,799壓縮比 9.0驅動方式 AWD排檔型式序列式六速自手排長寬高（mm) 4650*1895*1370車重（kg) 1740市場上的日產(chǎn)GT-R日規(guī)美規(guī)車型混淆，很多人還是搞不清日規(guī)或者美規(guī)的區(qū)別，在這里。

2、教大家一些簡單的方法來區(qū)分日規(guī)美規(guī)車型。

3、側轉向燈：日規(guī)車型的轉向燈是透明的，橙色的側轉向燈是美規(guī)車型。

4、2、邁表：日規(guī)車型沒有英里表。

5、注意事項：車內的按鍵即使全部都是英語，或許有可能是日規(guī)車型換成了英語按鍵。

6、另外，看方向盤的布置方位是沒有用的。

7、在英國售賣的車全為美規(guī)車型，方向盤只是布置在右邊。

8、國內，或者是一些美規(guī)車型換成公里表。

9、日規(guī)車型確確實實是沒有英里表的！擴展資料：日產(chǎn)GTR歷史：1969年，直六，2000cc，160馬力的經(jīng)典跑車第一代GT-R出世。

10、1970年追加的雙門版GT-RC10，是當時日本馬力最大的車輛，而與此同時的240Z卻只有區(qū)區(qū)120馬力。

11、KPGC10在日本國內的各種比賽中拔得頭籌，名聲大震，成為經(jīng)典。

12、1973年推出的第二代GT-RC110，對于天際線GT-R車系的發(fā)展史可算是重要的一環(huán)。

13、首次在GT-R車型上采用了直到今天還在被使用的被稱為是GT-R車系靈魂的四圓尾燈組設計。

14、這是一代容易被忽略的GT-R，因為生產(chǎn)數(shù)量僅197臺，個人認為GT-R今后的外觀發(fā)展方向自C110開始。

15、同時因為車身尺寸和重量的大大增加，造成操控性不及上代，故從機械方面也不能認為是一代成功的產(chǎn)品，只能說是一次令人嘆息的嘗試。

16、好景不長，就在1973年，日產(chǎn)汽車因為受到1973年世界石油危機[/font]的影響而被迫停止了GT-R的生產(chǎn)。

17、所以其后推出的C21R30以及R31并沒有出現(xiàn)GT-R型。

18、當時，很多車迷認為GT-R車系的光輝就此完結了。

19、直到1988年，一個令人振奮的消息終于自日產(chǎn)宣布：日產(chǎn)汽車將在不久的將來恢復GT-R車系的生產(chǎn)。

20、經(jīng)過了16年的漫長歲月 ，終于在1989年8月21日推出了久違的第三代全新GT-R，廠方編號BNR32。

21、被人翹首企盼的全新GT-R當然不能敷衍了事，而且日產(chǎn)也希望能在性能車上重振雄風。

22、外形上，新車采用了C21R30、R31等延續(xù)下來的矩形頭燈和四圓尾燈組合。

23、造型也考慮到風阻而做的很流線。

24、原廠空氣動力學套件做的美觀又極其實用。

25、R32選用了全新的直列六缸雙渦輪增壓引擎，也就是一代名機RB26DETT，及獨特的扭力可分式的電控四輪驅動的底盤。

26、最大馬力為日本規(guī)制上限的280匹。

27、搭載5前速手排檔，0-100KM/H加速成績?yōu)?.1秒。

28、2007年11月24日的東京車展，脫胎換骨的R35 GT-R正式發(fā)布，成為全世界汽車新聞界的焦點！R35首次摒棄了直六引擎，而采用了日產(chǎn)廣受好評的VQ系列引擎的進化版：VR38DETT。

29、該車采用了許多前所未有的結構，其綜合素質之高也令世人驚嘆。

30、特別說明：每一臺GTR都是獨一無二的，因為每臺GTR的變速箱都是配合每一臺GTR的引擎打造的，絕對獨此一份，所以每臺GTR的馬力也是不同的，480匹是有所保留的實測數(shù)據(jù)，曾有一臺原裝R35被測出有507匹的馬力。

31、2010年11月12日，2011款GT-R 0-100km/h加速實測0-100加速僅3.046秒。

本文就為大家分享到這里，希望小伙伴們會喜歡。