在今年之前，吉普角斗士只有一個引擎，即3.6升V-6引擎，雖然可以完成工作，但肯定還有改進的余地。鑒于密切相關的吉普牧馬人提供了五種發(fā)動機選擇(渦輪增壓4，V-6，輕度混合動力渦輪增壓4，渦輪柴油和即將推出的V-8)，這種動力總成缺乏的感覺就像是一個很大的疏忽。

在2021年《角斗士》中增加了3.0升的V-6渦輪柴油發(fā)動機后，這個問題就開始解決了。該引擎并非角斗士專用。我之前在Wrangler和Ram 1500上都進行過測試。Gladiator代表了這兩輛車之間的中間地帶，將每輛車的元素組合到一個包裝中，這可能使其成為柴油發(fā)動機的最自然之家。

吉普為角斗士的四個裝飾等級中的三個提供了渦輪增壓柴油：運動，陸上和魯比孔，唯一的例外是在沙漠中奔跑的莫哈韋沙漠。我的測試車是一輛幾乎所有鈴鐺都響起來的Rubicon，這使我有機會了解柴油如何在越野車上行駛。

發(fā)動機的功率數(shù)字令人印象深刻：260 hp和442 lb-ft的扭矩。這比汽油V-6少25 hp，但扭矩比lb-ft高162英尺。渦輪柴油發(fā)動機僅配備3.73后橋和8速自動變速器，盡管其齒輪比與汽油V-6的8速相同。它還具有節(jié)油的停止/啟動系統(tǒng)，該系統(tǒng)運行非常順暢，不會妨礙您，這正是您從此類系統(tǒng)中想要的。

有趣的是，即使增加了所有扭矩，渦輪柴油發(fā)動機的最大牽引額定值也比燃氣發(fā)動機低。它的最高重量為6,500磅，而配備V-6和4.10軸的Gladiator Sport最高為7,650磅。渦輪柴油的燃油經(jīng)濟性估計為21城市，27高速公路，24英里/加侖，比氣體角斗士的17/22/19英里/加侖額定值有很大提高。