大眾汽車集團負(fù)責(zé)人赫伯特·迪斯(Herbert Diess)警告該團隊的其他成員，禁止使用第三方制造商的電動汽車軟件。據(jù)迪斯說，這對于汽車制造商來說是一個獨立的問題，《商業(yè)內(nèi)幕》德文版寫道。

傳統(tǒng)上，汽車制造商專門從事汽車機械零件的設(shè)計。但是，就電動汽車而言，正是軟件開始發(fā)揮決定性作用。它是控制電力分配的計算機，因此，實際上，一切都取決于它，從加速度的動態(tài)變化，單次充電的范圍到電池充電的參數(shù)。

這種情況很難與智能手機的出現(xiàn)相提并論。在此之前，電話制造商在硬件級別上競爭，但是隨著智能手機的出現(xiàn)，事實證明他們的操作系統(tǒng)至關(guān)重要。因此，Apple iPhone有自己的軟件，其余的則使用Google的Android系統(tǒng)。

意識到這一點，特斯拉自成立以來就一直非常關(guān)注軟件開發(fā)。在推出電動汽車時，大眾汽車面臨著這樣的事實，即他們的軟件是原始的并且沒有準(zhǔn)備好。因此，ID.3電動汽車比承諾的日期晚了幾個月進入市場，其軟件在功能方面仍不及特斯拉。

據(jù)Disse稱，開發(fā)自己的軟件是大眾汽車未來五到十年的首要任務(wù)。其他汽車制造商可以利用Google正在開發(fā)的現(xiàn)成解決方案，但Diess拒絕了該公司的選擇。