2021年蘭博基尼Huracan STO的官方定價(jià)為59.6萬澳元，另加上路成本，這是一款公路用的超級(jí)跑車將于今年第三季度首批交付之前抵達(dá)澳大利亞。

在分配給澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)的49個(gè)裝置中，大多數(shù)已經(jīng)被使用，但這并沒有阻止蘭博基尼將STO推銷給潛在客戶并在其墨爾本經(jīng)銷處選擇媒體。

不到600,000美元的價(jià)格使Lamborghini Huracan STO(超級(jí)Trofeo Omologata)的價(jià)格比最初的預(yù)期要低20,000美元，而去年年底我們?cè)隈{駛了接近量產(chǎn)的原型車。

然而，它仍然將其放置在蘭博基尼Huracan Performante前面超過$ 112,000 ，其價(jià)格為$ 483,866起加上雙門轎跑車的ORC，并使用相同的5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)提供470kW功率，在STO情況下為565Nm扭矩–下降35Nm。

2021蘭博基尼Huracan STO除了缺乏直接扭矩外，其加速度也從0-100 km / h下降了十分之一，但仍以3.0秒的驚人速度完成。

它將以9.0秒的速度達(dá)到200km / h，達(dá)到310km / h的最高時(shí)速-這一數(shù)字也比Performante還要低-同時(shí)從100km / h提速到更輕的STO使其靜止不動(dòng)，從而扭轉(zhuǎn)了局面，借助F1啟發(fā)的交叉鉆孔碳陶瓷Brembo CCM-R制動(dòng)器，僅需30m(-1m)即可完成。

該模型的核心重點(diǎn)是受蘭博為其一站式競(jìng)賽系列打造的Super Trofeo Evo啟發(fā)，毫不遜色地體現(xiàn)了賽道性能。

因此，STO獲得了全面的航空套件，懸架升級(jí)和減輕重量的措施，以提高其動(dòng)態(tài)范圍并縮短圈速。