使車輛與眾不同且令人難忘的一件事是它是否具有個(gè)性。個(gè)性可以通過(guò)吸引人的外表或通過(guò)其驅(qū)動(dòng)方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。本周，我要駕駛2021年福特野馬Mach-E。這是我第一次在全電動(dòng)跨界野馬中延長(zhǎng)座位時(shí)間。

除了名稱的辯論和討論外(本周晚些時(shí)候還會(huì)有更多討論)，Mach-E的背后蘊(yùn)藏著許多個(gè)性。這不是我對(duì)野馬Mach-E的官方評(píng)論，因?yàn)樗矔?huì)在以后發(fā)布，但是剛剛行駛了150多英里，我對(duì)現(xiàn)在駕駛Mach-E的感覺(jué)很好。

如果您從未駕駛過(guò)電動(dòng)汽車，請(qǐng)留意瞬間的扭矩。在諸如特斯拉(Tesla)以及當(dāng)然是Mach-E的車輛中，即時(shí)扭矩非常出色。這就是使Mach-E行駛有趣的原因之一。

為了將Mach-E與特斯拉Model Y進(jìn)行比較，請(qǐng)?jiān)诖颂幉榭次业耐翵ohn Goreham對(duì)這些車輛的想法。

福特為Mach-E設(shè)計(jì)了三種模式，以改變交叉驅(qū)動(dòng)的方式。然后，我嘗試了每種模式，以查看我更喜歡哪種模式，以及每種模式下的性能如何變化。讓我們看一下2021年福特野馬Mach-E的三種駕駛模式。

野馬Mach-E的駕駛模式

2021年的野馬Mach-E駕駛模式

野馬Mach-E提供三種獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)–耳語(yǔ)，動(dòng)感和不拘一格，每一種都提供經(jīng)過(guò)微調(diào)的駕駛動(dòng)態(tài)，并帶有特定的感官體驗(yàn)。這意味著，由于它具有低噪音的全電動(dòng)馬達(dá)，而不是V8的聲音，因此聲音已針對(duì)Mach-E進(jìn)行了調(diào)音。

這使Mach-E受到了V8愛(ài)好者的不可避免的嘲笑，這不是我要捍衛(wèi)的。當(dāng)然，對(duì)于V8野馬引擎的轟鳴聲，內(nèi)在有些令人敬畏。而且，正如我所寫(xiě)的那樣，無(wú)論您聽(tīng)到什么聲音，內(nèi)燃機(jī)(ICE)都不會(huì)很快消失。但是，不要以為Mach-E在該區(qū)域處于平穩(wěn)狀態(tài)。

放眼不羈的模式。我喜歡直接與奔放的野馬緊密系在一起的名字。在此模式下，Mach-E會(huì)顯示出來(lái)。這是最令人振奮的模式，也是我大部分時(shí)間離開(kāi)Mach-E的模式。它以0-60英里/小時(shí)的瘋狂速度脫穎而出。有很酷的駕駛圖形與該模式匹配，讓您知道自己在狂野，無(wú)拘無(wú)束的體驗(yàn)中。

福特說(shuō)：“無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)令人振奮，在為全新電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的獨(dú)特包裝中，向野馬的聲音致敬。” 機(jī)艙內(nèi)還有內(nèi)部聲音增強(qiáng)功能，以增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。