在本周末的《美孚美孚1十二小時(shí)》之前，請(qǐng)回想一下1964年，當(dāng)時(shí)加拿大哲學(xué)家馬歇爾·麥克盧漢(Marshall McLuhan)提出了“媒介就是信息”一詞。四年后，英國工程師兼蓮花車隊(duì)的老板科林·查普曼說服帝國煙草以85,000英鎊的價(jià)格分手。有了這筆交易，查普曼在摩納哥大獎(jiǎng)賽之前就將他的一級(jí)方程式賽車的油彩涂成類似于一包公司的金葉香煙。這是通過賽車運(yùn)動(dòng)和證明麥克盧漢(McLuhan)的即時(shí)見解來進(jìn)行企業(yè)曝光的合適起點(diǎn)。

六十年后，賽車世界-特別是專業(yè)賽車的利基領(lǐng)域-迎來了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。新的規(guī)則即將出現(xiàn)，舊的做事方式正在被顛覆和盤問。

IMSA與ACO(舉辦世界上最負(fù)盛名的跑車比賽的組織勒芒24小時(shí)耐力賽)已經(jīng)就新的LMDh(勒芒，代托納和尚未定義的“ h“)汽車的原型類別。LMDh公式將于2023年生效，它有望成為參加跑車頂級(jí)賽事的一種最具成本效益的方式。至少從理論上講，全球各種系列的汽車都可以使用這些法規(guī)進(jìn)行比賽。

現(xiàn)在還不算太早。在不到一個(gè)月的時(shí)間里，國際汽世界耐力錦標(biāo)賽在葡萄牙的波爾蒂芒(Portimão)揭開了2021年賽季的序幕，豐田GR010混合動(dòng)力超級(jí)跑車將在此亮相。“ Hypercar”類別是跑車競賽中最新的高科技閃亮對(duì)象，它是WEC混合LMP1原型時(shí)代的后繼者。