自主性是電動(dòng)汽車(chē)成功的關(guān)鍵。制造商知道這一點(diǎn)，但是最大的問(wèn)題是價(jià)格高昂。新款梅賽德斯EQS一次充電可以確認(rèn)行駛770公里，但是Blade BYD電池與已經(jīng)可以使用的電池相距100萬(wàn)公里。

德國(guó)和歐洲的制造商正在進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)賽。它們?cè)絹?lái)越多，從字面上看，幾年后，我們將看到與內(nèi)燃機(jī)系列平行的大量新產(chǎn)品。每次充電的最大范圍也在不斷增長(zhǎng)-即將推出的新梅賽德斯EQS可達(dá)770公里。但是，確實(shí)統(tǒng)治著電池行業(yè)。

品牌的電動(dòng)汽車(chē)逐漸出現(xiàn)在歐洲。它們內(nèi)部采用了最先進(jìn)的技術(shù)，外部采用了明亮而富于未來(lái)感的設(shè)計(jì)，并且還配備了非常復(fù)雜的硬件，尤其是電池。迄今為止，吸引歐洲客戶(hù)的巨大努力都徒勞無(wú)功：事實(shí)是，公眾想起了一些汽車(chē)實(shí)際上被一分為二的碰撞試驗(yàn)。

歐洲品牌決心在舊上使用比更簡(jiǎn)單的化學(xué)物質(zhì)生產(chǎn)自己的電池，而已經(jīng)擁有更好的電池。磷酸鐵鋰是電動(dòng)汽車(chē)電池的未來(lái)，續(xù)航里程可達(dá)一百萬(wàn)公里。通過(guò)這種化學(xué)組合，能量密度較低，因此尺寸較大，可以實(shí)現(xiàn)較高的自主性。反過(guò)來(lái)，電池可在超過(guò)2500個(gè)充電周期后保持90%的負(fù)載容量。

咨詢(xún)公司Altran的技術(shù)和創(chuàng)新總監(jiān)Peter Fintl對(duì)此進(jìn)行了說(shuō)明。他聲稱(chēng)，借助一項(xiàng)名為“ Blade Battery”的新技術(shù)，比亞迪可以提供一百萬(wàn)公里的自主權(quán)。Flint指出，品牌改變了電池的包裝格式，而無(wú)需單獨(dú)的模塊，因此包裝變得更加緊湊。

專(zhuān)家保證這種化學(xué)物質(zhì)也更安全，不會(huì)引起反應(yīng)，“熱泄漏”或起火。此外，這項(xiàng)技術(shù)更便宜，這無(wú)疑會(huì)影響售價(jià)并減輕電動(dòng)汽車(chē)的重量，因?yàn)楝F(xiàn)在各品牌被迫使用更多材料來(lái)適當(dāng)保護(hù)電池并實(shí)現(xiàn)完全密封的外殼。根據(jù)專(zhuān)家的說(shuō)法，當(dāng)車(chē)輛行駛250,000公里或使用10-15年后，這些電池將失去大約10%的容量，因此甚至可能超過(guò)許多汽車(chē)的壽命。