寶馬被認(rèn)為正在準(zhǔn)備新款M4雙門轎跑車的輕量級(jí)，頂級(jí)車型，據(jù)報(bào)道，它可能會(huì)重現(xiàn)神圣的CSL銘牌。

CSL綽號(hào)-代表CoupéSport Leichtbau(輕巧)-于1972年首次應(yīng)用于超豪華的E9代3.0 CSL運(yùn)動(dòng)轎車，并于2004年重新生產(chǎn)，以生產(chǎn)E46代M3的更輕型版本。此后，根據(jù)其定位，最輕，最快的寶馬跑車版本被冠以競(jìng)賽，GTS或簡(jiǎn)稱CS的標(biāo)記。

Bimmer Post論壇上的一位匿名消息人士稱，M4 CSL將在2022年7月投入生產(chǎn)。以以前的CSL汽車為標(biāo)志，我們預(yù)計(jì)將運(yùn)行1500輛左右。

無(wú)論量產(chǎn)車的正式名稱如何，與最近公開的M5 CS相似的處理方式都可能出現(xiàn)，這意味著它將優(yōu)先考慮減輕體重和增強(qiáng)動(dòng)態(tài)性能，與標(biāo)準(zhǔn)的M4 Competition相比，其重點(diǎn)是明顯的。

M4的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可以提高到其標(biāo)準(zhǔn)503bhp輸出功率，將0-62英里/小時(shí)的時(shí)間從3.9秒縮短到18英里/小時(shí)，同時(shí)略微提高了180英里/小時(shí)的最高速度。但是該模型的履帶焦點(diǎn)意味著幾乎可以肯定的是，它將獲得全面檢修的懸架系統(tǒng)，并減輕很多重量。

M5 CS的重量比標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手減輕了約70公斤，在升級(jí)的減震器上騎行時(shí)降低了7毫米，并穿著鐵桿的倍耐力P Zero Corsa輪胎。碳纖維制動(dòng)器為標(biāo)準(zhǔn)配置，而激進(jìn)的，空氣聚焦的車身套件則使該車型與競(jìng)賽版車型區(qū)分開來。被認(rèn)為是M4 CSL的新圖像表明它將采用類似的設(shè)置。

由于寶馬已經(jīng)使用碳纖維作為車頂板(E46 M3 CSL的主要特征之一是碳纖維車頂)，因此尚不清楚寶馬如何減輕M4 Competition的1725千克整備重量。但是，與M5 CS一樣，它將替換其引擎蓋，后視鏡和保險(xiǎn)杠，以換取碳纖維產(chǎn)品，并且可能會(huì)根據(jù)其軌道計(jì)費(fèi)情況在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)自由使用碳纖維和Alcantara。

有關(guān)該原型的更多信息可能會(huì)在未來幾個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)，但可能會(huì)在今年年底之前正式發(fā)布。預(yù)計(jì)2022年M4競(jìng)賽將比M4競(jìng)賽有更大的溢價(jià)。