鑒于更典型的是四年的差距，在推出新的旗艦SUV與更新的“翻新”后繼產(chǎn)品之間只有兩年半的間隔，這可以解釋為是對(duì)重大錯(cuò)誤的承認(rèn)。

因此，Mk4 Santa Fe僅在2018年下半年才開(kāi)始銷(xiāo)售，但現(xiàn)在已經(jīng)通過(guò)美學(xué)調(diào)整和幾乎全新的平臺(tái)以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)陣容的電氣化大修進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，這一事實(shí)代表了笨拙的沃爾特面容來(lái)自現(xiàn)代。

但是，換一種說(shuō)法，該行業(yè)目前正在發(fā)生著難以置信的快速變化?，F(xiàn)代汽車(chē)很快就讀完了房間，換成了2.2升高二氧化碳的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，換成尺寸更小的混合汽油，并將其新的N3平臺(tái)滑到了圣達(dá)菲的七人座車(chē)身下方，這一事實(shí)表明了制造靈活性。您懷疑，麻煩也值得。售價(jià)約40,000英鎊的全尺寸家庭跨界車(chē)之間的競(jìng)爭(zhēng)非常嗜血，圣達(dá)菲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括Skoda Kodiaq，Peugeot 5008，Land Rover Discovery Sport，Toyota RAV4，Honda CR-V等。

除了引擎和平臺(tái)之外，還有什么不同?軸距為2765mm，但軸距沒(méi)有變化，但是仍然發(fā)現(xiàn)了額外的34mm第二排腿部空間，并且機(jī)艙寬度也增加了，因此這是一個(gè)更加寬敞的內(nèi)部空間。只需按一下按鈕，第二排也可以折疊成幾乎完全平坦的狀態(tài)，并且仍然可以前后滑動(dòng)，以為第三排乘客騰出足夠的膝蓋空間。這一切都意味著，Santa Fe在座椅布局方面仍是功能更廣泛的大型跨界車(chē)之一。

當(dāng)時(shí)的座艙結(jié)構(gòu)基本上和以前一樣，但是傳輸通道已經(jīng)進(jìn)行了相當(dāng)大的整理，并朝著細(xì)長(zhǎng)的新型10.3英寸觸摸屏優(yōu)雅地傾斜，該觸摸屏與標(biāo)準(zhǔn)適配的12.3英寸數(shù)字儀表板相鄰?，F(xiàn)在，這里的貼合度和表面處理水準(zhǔn)也非常高，盡管仍然有一些硬塑料，但大多數(shù)機(jī)艙都采用柔軟的材料來(lái)完成?？紤]使用豪華座椅并提供比平均可見(jiàn)度更好的結(jié)果，因此，這是該班級(jí)中更好，更放松的客艙之一。

它像什么?

新的圣達(dá)菲的動(dòng)感元素并不那么令人信服?，F(xiàn)代的是全新的Smartstream 1.6升T-GDi渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與58bhp電動(dòng)機(jī)(PHEV為90bhp)和現(xiàn)代最新的內(nèi)部六速自動(dòng)變速箱相結(jié)合。該配置在入門(mén)級(jí)圣達(dá)菲中僅驅(qū)動(dòng)前輪，但在我們的四輪驅(qū)動(dòng)測(cè)試車(chē)中，車(chē)軸之間的扭矩可以50:50分配。