全球賽車運動的管理機構(gòu)國際汽(FIA)宣布了具有開創(chuàng)性的電動跑車競賽類別，該類別旨在為制造商開發(fā)公路車提供平臺。

新的賽車手將在全長的永久性賽車場上進行比賽，它們將基于GT3類別，但國際汽承諾它們“將在加速和排位賽等方面超過內(nèi)燃機驅(qū)動的賽車手”。0-62英里/小時的時間估計為2.4秒，最高速度為186英里/小時，最多允許四個電機。

國際汽相信技術(shù)法規(guī)將在范圍和性能方面為電動賽車提供高水印。

該機構(gòu)熱衷于鼓勵既有現(xiàn)有跑車計劃的制造商競爭，也有以前沒有參加比賽的電動汽車專家競爭。在推動創(chuàng)造力和控制成本之間取得平衡。

取決于所使用的基礎(chǔ)車，最小重量將在1490kg至1530kg之間，最大功率為577bhp。GT3賽車的重量限制略有增加，但國際汽表示這是故意節(jié)省成本的策略。

跑車賽車歷來都是圍繞耐力賽進行的，因此對于新系列賽車，中速進站有望實現(xiàn)超快速充電，峰值速度為700kW，幾分鐘的充電時間即可達到60%的容量。目前，最快的路邊電動汽車充電器可以達到350kW。

在這個階段，賽道的充電設(shè)施仍然模糊不清，但國際汽承諾“將開發(fā)充電網(wǎng)絡(luò)以滿足快速充電的要求，并且取決于場地，它將包括永久性和臨時性基礎(chǔ)設(shè)施的要素。”

與Formula E不同，競爭制造商將可以選擇并構(gòu)建自己的定制電池布局。這些將由道達爾石油公司的子公司Saft提供，該公司已經(jīng)為新系列設(shè)計了鋰離子袋式電池。電池容量限制為87kWh，而允許的最大能量再生為700kW。

制造商將有更多的開發(fā)自由，他們可以選擇自己的動力總成設(shè)置，同時允許兩輪或四輪驅(qū)動。每個車輪也都可以進行扭矩控制。