在本周的汽車八卦中，豐田解除了與斯巴魯?shù)钠脚_(tái)合作伙伴關(guān)系的門檻，奧迪解釋了A6的混合身份等等。

豐田平臺(tái)合作伙伴

豐田為何與斯巴魯合作開發(fā)新的e-TNGA EV平臺(tái)?產(chǎn)品和營(yíng)銷負(fù)責(zé)人安德里亞·卡魯奇(Andrea Carlucci)解釋說(shuō)：“從純粹的戰(zhàn)略角度來(lái)看，在這個(gè)世界上獨(dú)自發(fā)展新產(chǎn)品根本是錯(cuò)誤的。” “我們正在尋找規(guī)模，我們并不是唯一一個(gè)。我們當(dāng)然可以發(fā)展，但是合帶來(lái)的好處是顯而易見的。” 他指出，斯巴魯對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)的熱愛是該公司明顯是電動(dòng)汽車合作伙伴的幾個(gè)原因之一。

現(xiàn)代汽車的新Kona N承諾快速的步伐和精確的轉(zhuǎn)彎，但研發(fā)部門的老板阿爾伯特·比爾曼(Albert Biermann)渴望性能交叉以保持對(duì)實(shí)用性的關(guān)注。他回憶說(shuō)：“當(dāng)工程師向我展示第一臺(tái)原型機(jī)時(shí)，他們已經(jīng)將車身降低了近30毫米。” “我說(shuō)：'嘿，伙計(jì)們，請(qǐng)稍等。我們已經(jīng)有了i30 N和Veloster N [熱艙口];這真的應(yīng)該是一款熱門的SUV，多功能性很重要。”

奧迪的混合身份A6

奧迪最新的E-tron概念車是帶有轎跑車式車頂線條的轎車A7，但仍被賦予A6的名稱。其PPE平臺(tái)的開發(fā)負(fù)責(zé)人Johannes Arneth解釋說(shuō)：“我們真的想強(qiáng)調(diào)一下，它屬于A6模型系列。A7是A6家族的非常成功的派生產(chǎn)品，它以自己的名字而足夠獨(dú)立。但是隨著衍生產(chǎn)品的問(wèn)世，A6在我們看來(lái)是更合乎邏輯的選擇。” Arneth還強(qiáng)烈暗示，A6 E-tron會(huì)提供不動(dòng)產(chǎn)的車身風(fēng)格，而A7從未做到過(guò)。