大型，豪華和昂貴的汽車容易制造出令人印象深刻的汽車。

但是要生產(chǎn)出出色的提琴手需要更多的創(chuàng)造力。這些都是有史以來最偉大的小型車，要么是因?yàn)樗鼈兙哂袆?chuàng)新性，成功性，要么是敢于與眾不同–在某些情況下，它們都是三者。我們的故事按時(shí)間順序講述：

亨利·福特(Henry Ford)駕駛他的Model T駕駛?cè)藭r(shí)，赫伯特·奧斯汀(Herbert Austin)在英國駕駛的是7型。七人制非常好，寶馬和法國的羅森加特(Rosengart)許可了該設(shè)計(jì)，而達(dá)特森(Datsun)只是復(fù)制了它。

菲亞特針對(duì)1920年代奧斯汀七級(jí)轎車的回答，最初的500型只能容納兩個(gè)人，并且由一個(gè)微型側(cè)閥發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)僅排量569cc，輸出功率為13bhp。但是它仍然比其他選擇更好，后者可能是您的馬或雙腿。在某些市場(chǎng)上，它也作為Simca出售。

4CV被設(shè)計(jì)為法國人的廉價(jià)人車，由于其形狀以及許多早期模型都涂有第二次世界大戰(zhàn)后留下的黃色德國Afrika Korps 油漆的事實(shí)而被昵稱為“黃油塊” 。

這是有史以來最可識(shí)別的形狀之一，是一款真正的人車，它被最大限度地減少了成本以降低成本-但它也融合了許多新穎的設(shè)計(jì)元素。生產(chǎn)持續(xù)了40多年，建造了大約400萬臺(tái)，但仍然有大量的追隨者。