阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執(zhí)行官托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)表示，如果這家英國汽車制造商站在自己的兩只腳上，而又沒有投資者的定期現(xiàn)金注入，那么就必須與法拉利匹敵。

Moers在阿斯頓·馬丁本月早些時候公布第一季度虧損4,220萬英鎊(7,600萬澳元)之前就接受了記者的采訪，而同期的巨額赤字為1.101億英鎊(2億澳元)去年。

前梅賽德斯-AMG老板在工作將近一年的時間里證實，經(jīng)歷了艱難的12個月之后，他努力應(yīng)對強制COVID關(guān)閉，巨大的供過于求問題，巨大的效率低下以及缺乏針對未來車型的開發(fā)計劃。

他說：“去年年初情況不好。” “但是從那以后，我們改變了公司內(nèi)部以及工廠的運作方式。”

Moers表示，阿斯頓·馬丁目前的年銷售額有望達(dá)到6000輛，但這仍不足以使公司可持續(xù)發(fā)展并為未來提供充足的資金。

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盡管強調(diào)他并不擔(dān)心這些數(shù)字，但莫爾斯承認(rèn)，阿斯頓每年需要轉(zhuǎn)移約10,000輛汽車，以產(chǎn)生約20億英鎊(合36億澳元)的營業(yè)額-據(jù)報道，這一目標(biāo)定于2024/25年。

達(dá)到這個數(shù)字將使阿斯頓與法拉利相提并論，盡管這個品牌的高昂股價與其超級跑車和GT的范圍更多有關(guān)，是其利潤豐厚的商品銷售所致。

摩爾斯(Moers)表示，除了進(jìn)行大規(guī)模重組外，直到他開始工作后，他發(fā)現(xiàn)阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的長期供過于求問題，才使3000輛汽車(幾乎是全年的跑車銷售量)得以在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中積累。

阿斯頓·馬丁Vantage F1

這位德國高管表示，這導(dǎo)致了諸如阿斯頓·馬丁V8 Vantage和DB11之類的車型大減價，并且直接與其部分汽車的殘值暴跌有關(guān)。

“有些挑戰(zhàn)是我以前知道的，但是有些挑戰(zhàn)卻比我想象的要大。我們的汽車庫存太多，一旦發(fā)生這種情況，您就必須做出艱難的決定。”他說。

也許是在2020年強迫停產(chǎn)，這使制造業(yè)關(guān)閉了將近半年時間，這才有助于他的事業(yè)。

“庫存幾乎用完了，在我們所有地區(qū)幾乎都為零。經(jīng)銷商庫存的汽車只有幾輛，但現(xiàn)在可以滿足您的需求，”他說。