保時捷宣布將使用Multimatic開發(fā)的技術(shù)參加新的LMDh混合動力賽車類比賽。它即將面世的賽車計劃于2023年1月在代托納舉行的勞力士24期間首次亮相。

2020年初宣布的LMDh(勒芒·代托納混合動力車)類別是由北際汽車運動協(xié)會(IMSA)和法國的汽車俱樂部(ACO)制定的一套適用于所有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范雙方都同意在一個驚人的合作時刻。它的目的是使保時捷和奧迪等大型汽車制造商以及較小型的，私人資助的車隊都能更輕松地參加這兩個系列的比賽。

盡管我們假設(shè)保時捷可以開發(fā)自己的底盤，但LMDh法規(guī)旨在通過要求所有車隊與四個獲準(zhǔn)制造商之一合作來使所有車隊處于平等的財務(wù)狀況。保時捷和姊妹公司奧迪選擇了加拿大的Multimatic。奧雷卡(Oreca)，達(dá)拉拉(Dallara)和利吉爾(Ligier)是其他晉級的人。

保時捷已經(jīng)與Multimatic合作了幾年。例如，它從其加拿大合作伙伴那里購買了911 GT3 Cup賽車的減震器。Multimatic還為創(chuàng)紀(jì)錄的919 Hybrid Evo和911 RSR提供了懸掛部件。它也在制造福特GT方面發(fā)揮了重要作用。

畫廊中先前發(fā)布的草圖使我們對保時捷的LMDh-spec賽車的外觀有一個模糊的想法。它的基礎(chǔ)和大約680馬力的混合動力總成將來自Multimatic，但車身將是保時捷專用的。為了符合規(guī)定，汽車將需要將秤傾斜至2200磅或更多。

保時捷-彭斯克(Porske-Penske)賽車運動將在2021年LMDh賽季推出這款尚未命名的汽車。原型車將參加耐力經(jīng)典賽，如代托納(Daytona)，賽百靈(Sebring)和勒芒24小時耐力賽(24 Hours of Le Mans)，保時捷贏得了19次冠軍。