在964代保時捷911已經(jīng)脫胎換骨為500bhp，由牛津工程公司Everrati快速充電體育EV。

Everrati 的 Signature 911 將其汽油平板 6 換成了“最先進的”電動機并配備了大量輕質(zhì)碳纖維車身面板，將在不到 4.0 秒的時間內(nèi)完成 0-62 英里/小時的沖刺，并承諾“提升到另一架飛機的駕駛體驗”。

第一個例子現(xiàn)在已經(jīng)完成了一個全面的開發(fā)計劃。它加入了 Everrati 的電動老爺車陣容，以及其他幾款基于 911 的改裝車、路虎系列 3 和梅賽德斯-奔馳190 SL Pagoda。

在改裝工作之前，Everrati 將 911 拆成裸露的外殼，對底盤進行噴水處理并進行防銹處理。然后對底盤進行縫焊、加固和制造，“達到優(yōu)于新標準”。

作為重建過程的一部分，1991 年汽車的一些鋼制車身面板被更換為更輕的碳纖維替代品，包括比標準更寬的機翼和車門。買家還可以指定碳纖維屋頂板。

未指定總整備質(zhì)量，但 Everrati 聲稱 Signature 911 的重量低于 1450 公斤原版。

它還包含原始汽油發(fā)動機的大約兩倍的功率，來自未公開來源的電力裝置的 500bhp 和 368lb ft，而 53kWh 電池提供超過 150 英里的范圍，并且可以在不到 10-100% 的時間內(nèi)充電一小時。

Everrati車配備有可調(diào)節(jié)的再生制動，還可以“單踏板”行駛。

在 BTCC 冠軍和 Everrati 測試車手 Tim Harvey 的貢獻下，對底盤進行了改進，包括更新的襯套和下垂連桿、完全可調(diào)的線圈和阻尼器以及通風的 Brembo 性能制動器。