福特宣布將開發(fā)兩種新的靈活車輛架構(gòu)。第一個是后輪驅(qū)動/全輪驅(qū)動的靈活架構(gòu)，它將支持未來的緊湊型和全尺寸車輛，包括兩排和三排 SUV、貨車和皮卡車。第二個可擴展的電池電動汽車平臺將用于福特的下一代大型皮卡車和多功能車。

在福特資本市場日投資者介紹會上，首席產(chǎn)品平臺和運營官 Hau Thai-Tang 確認了這兩個新的可擴展平臺。雖然第二個平臺與市場的汽車更相關(guān)，但第一個平臺可以支持 Blue Oval 未來的歐洲產(chǎn)品。

Thai-Tang 說：“正如我們的客戶不盡相同，我們的 BEV 架構(gòu)也不會相同。我們新的后輪驅(qū)動/全輪驅(qū)動柔性架構(gòu)將支持新一代的大批量車輛，并具有更高的回報，因為它支持高生產(chǎn)規(guī)模。

“我們的架構(gòu)方法仍然允許我們在車輛之間共享零件。請放心，雖然有些技術(shù)是共享的，但車輛本身以及它們?yōu)楦Ｌ乜蛻魟?chuàng)造的體驗將大不相同，

“我們新的靈活架構(gòu)將支持一系列計劃從現(xiàn)在到 2030 年生產(chǎn)的情感車輛。”

福特已經(jīng)與大眾汽車和 Rivian 在電動汽車架構(gòu)方面建立了合作伙伴關(guān)系，Thai-Tang 概述了這些協(xié)議如何與 Blue Oval 的新計劃相適應(yīng)。

“大眾MEB 和平臺以及 Rivian 滑板平臺適合在哪里?在歐洲，與大眾汽車合作開發(fā)我們的中小型純電動汽車的架構(gòu)會更有效率。畢竟，One Ford 告訴我們，雖然全球規(guī)?？梢蕴岣吖こ绦剩罱K是本地規(guī)?？梢燥@著節(jié)省材料成本。這是這里更聰明的玩法。”

他沒有排除基于該品牌第一個定制的EV平臺進入歐洲和英國的新車，盡管鑒于現(xiàn)有的大眾關(guān)系，這不太可能。

“至于 Rivian，”Thai-Tang 繼續(xù)說道，“我們正在從他們作為敏捷初創(chuàng)公司的角度學(xué)習(xí)。兩者都在增加價值”。