現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

自大眾汽車推出雄心勃勃的計劃，以改變其混合動力和全電動汽車陣容以來，發(fā)生了許多變化。該公司希望到2029年增加75種純電動車型，其中許多車型都將在集團(tuán)的MEB平臺上運(yùn)行。但是，新的參與者和潛在的競爭對手已經(jīng)改變了格局。在接受Autoblog采訪時，大眾汽車電動董事會成員Thomas Ulbrich列出了大眾在電動汽車領(lǐng)域的下一步發(fā)展方向。

烏爾伯里希(Ulbrich)在采訪中以名字叫里維安(Rivian)表示，該公司為打造全電動皮卡的努力激起了大眾的興趣。他對出版物說：“逐步進(jìn)行的調(diào)查和研究使我們認(rèn)為這變得更有可能。” 大眾電動皮卡最明顯的可能性是烏布里奇提到的Amarok。不過，Amarok的未來掌握在福特的手中。

兩人簽署了一項在2019年首次宣布的合作伙伴協(xié)議，其中一部分包括福特向大眾提供卡車，該卡車將是第二代Amarok。沒有關(guān)于全電動下一代游俠的傳言;但是，插電式混合動力車還是可行的，這與集團(tuán)計劃在電動汽車同時提供60個混合動力車和電動汽車的計劃相吻合。

該平臺的其他計劃還包括排在ID.3以下的汽車，ID.3是目前最小的基于MEB的汽車。奧博銳告訴Autoblog簡體中文版的公司有沒有計劃推出第一的小型車在2023年或2024年，這似乎從上個月證實傳聞，該公司將推出名為ID.1子ID.3模型在2025年與概念在2023年到達(dá)。

據(jù)稱它將衍生出幾種變體并取代大眾e-Up!。盡管Ulbrich告訴Autoblog，它將是該體系結(jié)構(gòu)的“適應(yīng)版本” ，但它有望與ID.3類似，并位于同一MEB平臺上。該平臺為大眾汽車提供了極大的靈活性，可滿足ID Vizzion等大型D級車的需求，以及即將進(jìn)入中國市場的加長型轎車。但是，靈活性并不是設(shè)計師和工程師的空白。