現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

談到混合動力車，關(guān)鍵在于數(shù)字-燃油經(jīng)濟性數(shù)字。2020年豐田卡羅拉混合動力車獲得了EPA估計的53/52/52 mpg城市/公路/混合動力，但是它在現(xiàn)實世界中的性能如何?

最近，我在從芝加哥到圣路易斯郊區(qū)往返的旅程中全力以赴。我有一個12歲的兒子作為我的后座副駕駛，一個行李箱裝滿了三分之一的行李箱……還有大量令人尷尬的公路小吃。從密蘇里州的鮑爾文(Balwin)到芝加哥，在341英里的往返旅程中，我平均每加侖汽油55.29英里。我在普通駕駛模式下使用了花冠混合動力車(它也具有節(jié)能和省電模式)。

卡羅拉混合動力車具有自適應(yīng)巡航控制功能，我在旅行的兩腿上都使用了它，還提供了車道保持輔助功能，我盡快關(guān)閉了它，因為感覺就像汽車在車道標(biāo)記之間跳動一樣。真正的回報是在旅行結(jié)束時，我進入加油站并注滿了6.167加侖汽油。

與其混合動力車型豐田普銳斯(Toyota Prius)一樣，卡羅拉混合動力車有一個1.8升四缸汽油發(fā)動機，兩個電動機和一個無級變速自動變速器。

在旅行的第一站中，我的表現(xiàn)差強人意。我將花冠混合動力車置于環(huán)保模式，以便駕車前往圣路易斯市區(qū)。在323英里的行程中，我平均每加侖行駛51.18英里，并使用了6.31加侖的汽油。

這次旅行的開始使我坐在從芝加哥市中心到伊利諾伊州喬利埃特的顛簸交通中，約有45英里的可怕汽車擁堵。當(dāng)然，混合動力車在這種情況下表現(xiàn)出色，行車記錄儀說我的平均油耗是從60年代中期到70年代的最低水平，但是隨著我靠近圣路易斯，這個數(shù)字一直在下降。密西西比河谷的起伏山丘在生態(tài)模式下似乎給卡羅拉混合動力車加了稅，而我最初對在旅行計算機上看到如此高的mpg的興奮感在我進入Ballwin時就已消退。

談到加油汽車，您不會對卡羅拉混合動力車的駕駛性能感到任何刺激，但您應(yīng)該為它返回的mpg感到興奮。記錄下55英里/加侖的汽油，我禁不住驚呆了。