總部位于德國的 DTM 本周末在蒙扎開啟了它的新時代，因為該系列切斷了與其旅行車根源的所有聯(lián)系，并采用了在全球范圍內(nèi)廣受歡迎的 GT3 規(guī)則。正如預(yù)期和計劃的那樣，此舉為歐洲最負盛名的賽車錦標賽之一帶來了新的生機。

在梅賽德斯和奧迪連續(xù)且曾經(jīng)不可想象的退出之后，DTM 舊的“剪影”一級規(guī)則的消亡讓系列老板格哈德·伯格做出重大決定，以制定新的方向。但事實上，考慮到歐洲或多或少每個頂級制造商都按照類別規(guī)則制造的汽車的廣度和深度，擁抱 GT3 始終是顯而易見的選擇。

結(jié)果是一個充滿熟悉的名字和領(lǐng)先團隊的條目，無論是來自 DTM 的前一個時代還是歐洲蓬勃發(fā)展的 GT3 場景。奧迪、梅賽德斯、寶馬、邁凱輪、蘭博基尼和法拉利都將參加八輪錦標賽，該錦標賽由德國賽道和歐洲其他賽道平均分配。

在車手中，亞歷克斯·阿爾邦在去年年底從紅牛的一級方程式車隊降級后，將不可避免地引起人們的注意。這位泰國人將駕駛 AlphaTauri AF Corse 駕駛的智能法拉利 488 GT3與備受好評的新西蘭人 Nick Cassidy分享他的動力，后者與電動方程式的承諾發(fā)生沖突。在他參加的幾輪比賽中，阿爾本將面臨適應(yīng)一種與 F1 截然不同的賽車運動的壓力，在 F1 中，專家往往會茁壯成長。他們包括連續(xù)幾個賽季獲得 DTM 亞軍的 Nico Müller，他喜歡 Cassidy 駕駛 Rosberg Audi R8 賽車在 E 級方程式賽車中玩雜耍。但對于瑞士人來說，DTM 優(yōu)先于電動單座系列，這使他成為冠軍頭銜的熱門話題。

其他熟悉的名字包括前 F1 明星 Timo Glock(ROWE Racing BMW M6 GT3)和 Christian Klien(JP Motorsport McLaren 720S)，以及 DTM 比賽冠軍 Lucas Auer、Marco Wittmann 和 Daniel Juncadella。他們?nèi)绾螌辜磳⒌絹淼?GT3 ?？?，例如馬克西米利安·格茨和開爾文·范德林德，將是本賽季的話題之一。

英國人的興趣將由雙 DTM 冠軍加里·帕菲特 (Gary Paffett) 維護，他駕駛的是 Mucke Motorsport 駕駛的梅賽德斯-AMG GT3——盡管這位 40 歲的車手最后一次參加 DTM 比賽是在 2018 年，但他可能會因為因為他在梅賽德斯電動方程式車隊的顧問角色。另一位英國人，23 歲的前 W 系列車手 Esmee Hawkey，在簽署了一份為 T3 Motorsport 駕駛蘭博基尼 Huracan 的遲到協(xié)議后，計劃全年參加比賽，以越來越多的贊助商無處不在的黑色和白色呈現(xiàn)韓國語。