澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)量正在反彈，但服務(wù)和維修的等待時(shí)間也在激增。

利益相關(guān)者說(shuō)，這是因?yàn)楫?dāng)前的 邊境關(guān)閉加劇了澳大利亞的汽車(chē)行業(yè)嚴(yán)重的技能短缺。

估計(jì)短缺多達(dá) 30,000 名熟練技工、粉碎修理工等。

澳大利亞汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì) (AADA) 對(duì)其成員進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，97% 的成員都面臨技術(shù)人員短缺的問(wèn)題，這對(duì)公眾產(chǎn)生了直接影響。

AADA 報(bào)告說(shuō)：“由于車(chē)間缺乏技術(shù)人員，大量經(jīng)銷(xiāo)商不得不推遲預(yù)訂，這可能導(dǎo)致客戶無(wú)法安全地維護(hù)和保養(yǎng)他們的汽車(chē)。”carsales 聯(lián)系的經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于缺乏技術(shù)人員，服務(wù)等待時(shí)間從不到一周增加到一個(gè)月。

AADA 和澳大利亞汽車(chē)售后市場(chǎng)協(xié)會(huì) (AAAA) 在過(guò)去兩周內(nèi)聯(lián)手游說(shuō)政府，承認(rèn)汽車(chē)行業(yè)是解決技能短缺問(wèn)題的優(yōu)先領(lǐng)域。

MTAA 和 FCAI 等其他機(jī)構(gòu)也將參與到游說(shuō)活動(dòng)中。

“這是一個(gè)大問(wèn)題，”AAAA 首席執(zhí)行官 Stuart Charity 說(shuō)。“這個(gè)問(wèn)題多年來(lái)一直在冒泡，而且越來(lái)越嚴(yán)重，但 COVID 問(wèn)題已經(jīng)把它帶到了頭上。

“從 [銷(xiāo)售] 量的角度來(lái)看，企業(yè)有能力擴(kuò)大業(yè)務(wù)，但技術(shù)人員不夠。

“估計(jì)缺口大約是 30,000 名技術(shù)人員。目前，全國(guó)有大約 10,000 條廣告在為汽車(chē)技術(shù)人員投放。”過(guò)去解決這個(gè)問(wèn)題的辦法是在 457 簽證制度下進(jìn)口技術(shù)移民，但由于大流行導(dǎo)致的邊境關(guān)閉阻止了這一點(diǎn)。AADA 的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，55% 的經(jīng)銷(xiāo)商目前雇用海外技術(shù)人員。

AAAA 和 AADA 希望他們的游說(shuō)將確保汽車(chē)在技術(shù)移民計(jì)劃重啟時(shí)處于最前沿。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，他們還希望解決限制新員工涌入汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。

“我們有 50% 的學(xué)徒?jīng)]有完成學(xué)徒期，這與學(xué)徒期本身和工資率有關(guān)，”Charity 說(shuō)。

“我認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)技術(shù)職業(yè)實(shí)際涉及的內(nèi)容，可能存在一種過(guò)時(shí)的看法。職業(yè)顧問(wèn)和父母可能不會(huì)將汽車(chē)作為一種職業(yè)選擇。”