從汽車誕生到現(xiàn)在，德國一直在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

在將近 140 年的時(shí)間里，該國的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品組合已經(jīng)發(fā)展成為非常了不起的東西。它包括用于日常運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單但有效的電機(jī)，以及具有驚人動(dòng)力的巨大裝置，以及介于兩者之間的幾乎所有東西。

將此列表限制為僅 20 個(gè)引擎不可避免地意味著必須排除許多有價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)者，因此我們提前道歉：奧迪R10 TDI

奧迪開發(fā)出了雙渦輪增壓，5.5升V12柴油引擎，在首次亮相R10 TDI運(yùn)動(dòng)賽車在2006年的R10是非常成功的，贏得了勒芒24小時(shí)中，賽百靈12小時(shí)和LMP1類的那年的勒芒系列賽。以前沒有柴油動(dòng)力汽車做過這些事情。

在 R10 被另一款柴油賽車5.5 升 V10 R15 TDI取代之前，奧迪在 2007 年和 2008 年重復(fù)了勒芒和 ALMS 的勝利。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在很大程度上證明了大眾汽車集團(tuán)在生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面的實(shí)力，但事實(shí)證明它是一個(gè)有點(diǎn)問題的遺產(chǎn)......可以說你不太可能再次在任何賽車上看到 TDI 字母。奧迪R5

R5 是許多奧迪和一些大眾汽車中使用的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列。最著名的成員是從 1980 年開始安裝在奧迪 Quattro上的2.1 升渦輪增壓裝置，首先每個(gè)氣缸有兩個(gè)氣門，后來是四個(gè)氣門。

發(fā)動(dòng)機(jī)幫助奧迪在 1980 年代初期主導(dǎo)了國際拉力賽，部分原因是它非常強(qiáng)大。這并沒有在碎石路面上造成牽引問題，因?yàn)閵W迪也是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中第一家認(rèn)真對(duì)待四輪驅(qū)動(dòng)理念的制造商。