名稱和設(shè)計可能是虛構(gòu)的，但起亞Saratoga的魅力絕非如此。

想象中的那樣起亞版的現(xiàn)代圣克魯斯，這款車基于雙駕駛室尤特是極不可能的過程，因為韓國汽車制造商繼續(xù)工作在更大，更重，責(zé)任階梯式雙駕駛室4×4尤特到直接與豐田 HiLux 和福特 Ranger 競爭。

但這并沒有阻止KDesign將起亞 Sorento 的前后設(shè)計附加到現(xiàn)代 ute 上，并在上面貼上一些起亞徽章。

當(dāng)現(xiàn)代圣克魯斯ute 在 4 月中旬 - 宣布六年后 - 謠言工廠開始通過姐妹品牌起亞談?wù)摳鼘嵒莸陌姹?，更長的保修期和更厚臉皮的形象。

如果現(xiàn)代圣克魯斯 ute 確實過渡到起亞品牌，它幾乎肯定會提供相同的 205kW/420Nm 2.5 升渦輪汽油四缸發(fā)動機，賦予車輛 2268 公斤的牽引能力。但是，當(dāng)我們身處夢幻之地時，如果這個韓國品牌能夠?qū)?Genesis 的新型 3.0 升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機塞入引擎蓋下，它將產(chǎn)生類似的動力，但會產(chǎn)生更強勁的 588Nm 扭矩。

這可以幫助它更接近大多數(shù)“適當(dāng)”utes 提供的 3500 公斤牽引能力(并且也提高了它的陳列室吸引力，因為澳大利亞人通常為他們的 utes 提供柴油動力)，即使硬殼式平臺和螺旋后彈簧將是這里的限制因素.

貨箱長度僅為 1320 毫米，與 Ranger 的 1800 毫米托盤長度相差甚遠(yuǎn)。但是現(xiàn)代圣克魯斯(以及起亞薩拉托加)的存在理由是在風(fēng)格和舒適性上攜帶野餐籃、皮劃艇和山地自行車，并且比車身框架皮卡更加精致和高效– 不要攜帶一噸木材或幾輛越野車。