華盛頓——周三，兩個著名的交通倡導(dǎo)組織對聯(lián)邦通信委員會 (FCC) 11 月的決定提出了挑戰(zhàn)，即轉(zhuǎn)移為汽車安全預(yù)留的大部分關(guān)鍵頻譜塊，以適應(yīng)迅速增長的無線設(shè)備數(shù)量。

智能交通協(xié)會和州公路和交通官員協(xié)會向哥倫比亞特區(qū)上訴法院提出法律挑戰(zhàn)，要求撤銷 FCC 對 5.9 GHz 頻段頻譜塊的 60% 的重新分配。

去年，交通部表示，聯(lián)邦通信委員會的計劃是“當(dāng)公共安全受到威脅時，一種特別危險的監(jiān)管方法”。

頻譜塊是在 1999 年為汽車制造商保留的，用于開發(fā)允許車輛相互通信以避免碰撞的技術(shù)，但到目前為止基本上沒有使用。

FCC 沒有立即發(fā)表評論，投票決定將專用于短程通信 (DSRC) 的 75 兆赫中的 30 兆轉(zhuǎn)移到另一種汽車通信技術(shù)，稱為蜂窩車輛到一切，或 C-V2X，同時移動其他 45 兆赫用于 Wi-Fi 使用。

汽車制造商以安全為由反對拆分，而主要的有線電視、電信和內(nèi)容公司表示，頻譜對于支持不斷增長的 Wi-Fi 使用至關(guān)重要。

DSRC 以前僅在通用汽車公司的一輛汽車上提供。政府研究表明，如果該技術(shù)在車輛中廣泛采用，每年可以防止至少 600,000 起撞車事故。

會說話的汽車和卡車將使用專用的短程通信向附近的車輛傳輸長達(dá) 300 米的數(shù)據(jù)，例如位置、方向和速度。這些數(shù)據(jù)將被更新并以每秒 10 次的速度向附近的車輛廣播，從而識別風(fēng)險并向駕駛員發(fā)出警告，以避免即將發(fā)生的撞車事故。