現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

當(dāng)然，在許多情況下，更多的是駕駛員的技能，對(duì)電路的熟悉程度以及他們?cè)敢鈱④囕v推到極限的意愿，而不是汽車本身。然而，購(gòu)買具有賽車血統(tǒng)的昂貴的，面向賽道的911只能被擁有5人的空間和一輛對(duì)公路旅行友好的后備箱的轎車所取代。

好吧，如果Model 3在賽道上表現(xiàn)不佳，特斯拉首先不會(huì)給它一個(gè)“跟蹤包”。而且，如果這本身不是成功的話，那么它就不會(huì)再生產(chǎn)第二版(V2)，而現(xiàn)在該版本可用于所有采用Performance Trim的Model 3。這就是塞巴斯蒂安·維特爾(不要與一級(jí)方程式車隊(duì)的塞巴斯蒂安·維特爾相混淆)在本短片中的表現(xiàn)。他看到他跟隨一輛400馬力經(jīng)過(guò)嚴(yán)重改裝的本田NSX，并在方向盤上帶了“好”駕駛員(根據(jù)塞巴斯蒂安的評(píng)估)。

該視頻以Model 3跟著NSX開(kāi)頭和結(jié)尾，但在剪輯的近五分鐘中，這對(duì)夫婦超越了其他許多汽車，包括我們前面提到的幾輛保時(shí)捷Cayman GT4和保時(shí)捷911 GT3。

乍看起來(lái)似乎很奇怪，但電動(dòng)汽車實(shí)際上確實(shí)屬于賽道。由于電池組和電機(jī)的位置，它們的重心低，因此它們非常靈活，而現(xiàn)在著名的即時(shí)扭矩使轉(zhuǎn)彎加速變得輕而易舉。

使它們退縮的兩件事是它們的重量和有限的射程，盡管有人可能會(huì)說(shuō)30分鐘的不間斷跟蹤動(dòng)作(這是塞巴斯蒂安在不得不前往最近的增壓器之前報(bào)告的時(shí)間)還不錯(cuò)。此外，插入電源30分鐘后，Model 3的SOC恢復(fù)為90%，并準(zhǔn)備再次使用。在賽道上花費(fèi)相同的時(shí)間后，我們所有人都可以使用半小時(shí)的休息時(shí)間。

但是此剪輯提出了一個(gè)我們到目前為止才真正想到的問(wèn)題：在熱圈中聽(tīng)音樂(lè)-即使是好音樂(lè)也可以嗎?當(dāng)然，沒(méi)有引擎的聲音可以引起您的注意，但是還有其他一些事情，例如輪胎發(fā)出尖叫聲。另外，它仍然會(huì)分散注意力。另一方面，它肯定會(huì)使我們更喜歡觀看視頻，特別是因?yàn)镹SX的噪音仍然可以消除時(shí)，所以也許我們不應(yīng)該抱怨。