現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

當(dāng)本杰明·富蘭克林(Benjamin Franklin)在1752年為通向電動世界開辟道路時，他可能從未想到過，有一天，移動附著在風(fēng)箏尾巴上的鑰匙的能量會開車。

今天的車輛可以通過家用插座充電。它們更具可持續(xù)性，每公里成本更低，并且具有相同(甚至更好)的性能。但是我們知道電動汽車如何工作嗎?我們通過仔細(xì)觀察SEAT Mii電氣內(nèi)部來發(fā)現(xiàn)。

這一切都始于電力

交流電，直流電，混合電……可以使用家用電網(wǎng)或在快速充電站為電動汽車充電。區(qū)別在于，家用電流是交流電，而快速充電是直流電。因此，需要不同的連接器。

“ Mii Electric具有組合系統(tǒng)，可以同時進(jìn)行兩種充電。在家需要的時間將取決于合同規(guī)定的電量或是否使用壁掛箱。SEAT能源系統(tǒng)開發(fā)主管FrancescSabaté表示，使用快速充電器時，充電時間可以縮短5倍以上。

高壓安全性

如果使用家用交流網(wǎng)絡(luò)為汽車充電，則電力首先會通過充電電纜流經(jīng)位于發(fā)動機(jī)下方的充電器。由于這是高壓系統(tǒng)，因此整個電路具有很高的安全性。“ Mii Electric的電池正在不斷檢查整個系統(tǒng)的參數(shù)。如果檢查期間測量結(jié)果不符合設(shè)定水平，則系統(tǒng)會自動斷開連接。”

轉(zhuǎn)換電流

充電器可確保只有直流電才能到達(dá)電池，因此可以轉(zhuǎn)換家用網(wǎng)絡(luò)提供的電流。如果車輛通過快速系統(tǒng)中的直流電充電，則它不會經(jīng)過此階段，而是直接進(jìn)入電池。

系統(tǒng)的心臟

電流現(xiàn)已到達(dá)目的地，即電池。這不是單個單元，而是分為多個模塊，然后依次將這些模塊分為多個單元。該系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，如果其中一個模塊發(fā)生故障，則可以獨立更換它，而不會影響其余的電池組件。“與燃油汽車相比，電動汽車在城市中的能耗更低，并且在制動時可回收能量，這就是為什么Mii電動車在聯(lián)合循環(huán)中的續(xù)航里程可達(dá)260公里，而在純電動車中行駛時可達(dá)360公里。 SEAT電動汽車負(fù)責(zé)人SantiCastellá解釋說。

在旅途中

現(xiàn)在可以啟動電動推進(jìn)電動馬達(dá)。從技術(shù)上講，它將三相電壓轉(zhuǎn)換為動力。一旦運行，幾乎在整個負(fù)載水平范圍內(nèi)都將保持相同的功率。與配備內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的車輛不同，電動汽車從一開始就提供全功率。在實際水平上，對于Mii電氣，它可提供61 kW(83 hp)的功率和212 Nm的扭矩，使其能夠在3.9秒內(nèi)從0加速到50 km / h。

如今，Mii電動汽車上的電池采用了新設(shè)計，以使其設(shè)計適應(yīng)電池的形狀，這些形狀占據(jù)了汽車的下部。但是，當(dāng)轉(zhuǎn)換為電動時，Mii的結(jié)構(gòu)或內(nèi)部空間沒有任何變化，因為電池是專門為此型號制造的：

–最長可達(dá)260公里(聯(lián)合循環(huán))。

– 61千瓦的峰值功率。

–可充電的鋰離子。

– 14個模塊單元，每個單元有12個單元。

–連接到電機(jī)，充電器，加熱和氣候控制系統(tǒng)的壓縮機(jī)。

–一小時內(nèi)快速充電80%(40 kW DC)。

–四小時內(nèi)充電80%(AC 7.2 kW)。