現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

此前一直主推商用車的MPV的上汽大通，在推出第一款SUV的時(shí)候就打出了自由定制化的新購車?yán)砟?，而在它的第二款全新SUV D60上，依然保留了這一理念，在9..38-16.78萬元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己喜好來自由定制自己的專屬版車型，也就是說即便你把最好最全的配置全裝車，也才不到17萬，不可謂不是物美價(jià)廉的實(shí)用之選。

上汽邁克薩斯在此前傳統(tǒng)的車型銷售方式的基礎(chǔ)上，提供了一種全新的銷售理念，這種銷售方式的市場表現(xiàn)如何，我們還需經(jīng)過實(shí)際的市場反饋來得知，不過就全新D60來講，它的產(chǎn)品實(shí)力在一定程度上是值得認(rèn)可的，我們就來看看它到底如何。

外觀設(shè)計(jì)

D60從體型上來看，和D90有些相似之處，整體都偏瘦高并且很有力量感，只不過不同于D90的硬派越野形象，D60看起來更加具有城市生活的精致感，高級(jí)感也更強(qiáng)一些。

從外部配置來說，在D60身上目前市面上常見的配置基本都有所搭載，包括前后全LED光源、全景影像系統(tǒng)、全車12枚泊車輔助雷達(dá)等，作為一臺(tái)不到17萬元的中型SUV來講，比較良心。

2 內(nèi)飾&空間

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

D60的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向簡約和科技感，頗具設(shè)計(jì)感，在用料水平和拼裝工藝上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而在配置方面，整體的配置水平相比于很多同級(jí)別產(chǎn)品來說要有一定優(yōu)勢，而上汽與阿里共同開發(fā)的斑馬車載智能系統(tǒng)也提供很好的人機(jī)交互體驗(yàn)。

空間表現(xiàn)

在乘坐空間方面，D60提供了5座、6座和7座三種不同的版本，其中的7座版本使用了2+3+2的傳統(tǒng)布局，并且在前兩排的空間方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，對(duì)于身材高大的乘客提供很好的預(yù)留。不過對(duì)于第三排空間來說，整體相對(duì)比較局促，正常使用時(shí)的舒適性不會(huì)很高，一般還是用來應(yīng)急比較好。

在儲(chǔ)物空間方面，D60的后備廂裝載能力不錯(cuò)，后兩排座椅都可以放倒，空間擴(kuò)展能力很強(qiáng)，日常使用中的實(shí)用性非常高。在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物格和杯架的數(shù)量都比較豐富，位置設(shè)置也非常合理，使用起來很順手。

3 駕駛感受

駕駛感受

從動(dòng)力水平來看，D60提供了1.3T+6速手動(dòng)變速箱和1.5T搭配7速雙離合的兩種組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面中規(guī)中矩，沒有和同級(jí)別競爭對(duì)手拉開一定差距。

從實(shí)際體驗(yàn)來上看，這套動(dòng)力組合的整體表現(xiàn)依然更加偏向沉穩(wěn)和平順性，在初段不竄，中高端也穩(wěn)扎穩(wěn)打的注重燃油經(jīng)濟(jì)性，總的來說日常使用起來沒什么毛病。不過這臺(tái)雙離合變速箱可能會(huì)給人稍顯拖沓的感覺，平時(shí)在換擋時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)總是來得不那么及時(shí)，要慢上半拍，這在一定程度上影響了它的駕駛體驗(yàn)。

除了稍顯不理想的變速箱外，D60的其他駕駛感受都比較令人滿意，底盤的整體性良好，在濾震能力和過濾能力中找到了一個(gè)比較出色的平衡點(diǎn)，轉(zhuǎn)向力度輕盈駕駛起來足夠愜意，而對(duì)于噪音的抑制也相對(duì)完美，整體來說在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，D60已經(jīng)屬于表現(xiàn)非常均衡和出色的產(chǎn)品了。

總結(jié)：

相比于主打硬派越野風(fēng)格的D90來說，D60更加完美的貼合了現(xiàn)在人群的用車方式，而提供的可定制化選項(xiàng)，更是為消費(fèi)者創(chuàng)建了更為個(gè)性化和自主化的購車方案，這可能是一種打破傳統(tǒng)和常規(guī)的新時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)銷售方案，不過對(duì)于這個(gè)方案，怎么讓更多的消費(fèi)者選擇和接受，是一大考驗(yàn)。另外對(duì)于D60來說，產(chǎn)品實(shí)力夠強(qiáng)，提供的可定制化選項(xiàng)也比較多，總的來說是一款性價(jià)比夠高的實(shí)用之選。

年輕化、運(yùn)動(dòng)化這樣的設(shè)計(jì)元素，在近些年上市的絕大部分車型中都能找到。有的車型懂得適可而止，例如寶馬5系、奔馳E級(jí)、大眾邁騰等。但有的車型則完全轉(zhuǎn)變風(fēng)格，失去這款車應(yīng)該有的一面，甚至是優(yōu)勢。斯柯達(dá)速派在此次改款之前屬于后者，過于激進(jìn)。風(fēng)格大變的它甚至有些失去了自我。而此次試駕的新款速派，則找回了它應(yīng)有的一面，并將原有的優(yōu)勢進(jìn)一步放大。

從我對(duì)速派這款車有印象開始，它經(jīng)歷了三個(gè)不同的階段。從換代之前的過于老成到換代之后的完全激進(jìn)，速派這款車可以說經(jīng)歷了兩個(gè)極端。此次改款后的速派是它的第三個(gè)階段，在我看來也是最完美的形態(tài)。取長補(bǔ)短的它，既不失中高級(jí)轎車應(yīng)有的氣勢，又不會(huì)看起來過于乏味，而是每一處設(shè)計(jì)都經(jīng)得起細(xì)細(xì)琢磨。

或許是我們拍攝的這臺(tái)試駕車的車身顏色問題，在視覺效果上它總能給我們呈現(xiàn)一種行政轎車的味道，配合著鍍鉻多條輻輪轂，讓它渾身散發(fā)著典雅的氣質(zhì)。

看似不變的外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)處處都在變。新款速派它通過自己的方式，將原本激情的外觀變的穩(wěn)中求進(jìn)，既不顯得唐突，又不落后于時(shí)代。

2 看似不變卻處處改變的內(nèi)飾

在看到新款速派內(nèi)飾時(shí)，我心里不知為何松了一口氣。新款車型的內(nèi)飾雖然在大體設(shè)計(jì)風(fēng)格上沒有做出太多改變，但很多細(xì)節(jié)的新設(shè)計(jì)讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更舒服。并且此次新款速派還加入了不少科技性的配置，科技感也得到了不錯(cuò)的提升。

內(nèi)飾的變化是我個(gè)人非常喜聞樂見的，在設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊以實(shí)用為主的前提下，在科技感與時(shí)尚感上都取得了巨大的進(jìn)步，唯獨(dú)內(nèi)飾配色我個(gè)人感覺還可以進(jìn)一步優(yōu)化，比如撞色設(shè)計(jì)。

3 應(yīng)有的從容不迫

尾號(hào)380TSI的新款速派使用的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW/1500-4400rpm，最大扭矩350N·m/4500-6200N·m。根據(jù)官方的說法，新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)雖然與老款車型發(fā)動(dòng)機(jī)保持了一致，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上得到了提升。與這臺(tái)高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)DSG 7速濕式雙離合變速箱。

350N·m的最大扭矩，7.2s的百公里加速成績，這些數(shù)值無一不在體現(xiàn)這套動(dòng)力總成的底氣。作為一臺(tái)中高級(jí)轎車，速派卻并不想時(shí)刻顯擺它的實(shí)力，而是更趨于內(nèi)斂。

總結(jié)：在追波逐流時(shí)，不要忘了自己的初心!這句話不僅可以對(duì)人說，對(duì)車也同樣可以。隨著世界的變化而變化固然是好事，但忘記自己的初心只是盲目的跟從，只會(huì)湮滅在歷史的長河之中。好在我們此次試駕的新款速派在經(jīng)歷了一系列的變化之后，找回了最初的自己。它不再那么激情，而是張弛有度，尋回了中高級(jí)轎車應(yīng)有的素質(zhì)，這點(diǎn)極為難得。我也希望越來越多的車型能找回最初的自己，而不是盲目跟隨。