現(xiàn)在這社會汽車款式各式各樣，智能，電動，能源等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

C8雪佛蘭Corvette的輪船中段改裝引起了一波中置引擎的小馬/肌肉車改裝浪潮，盡管至少在到目前為止，這種轉(zhuǎn)變已體現(xiàn)在渲染領(lǐng)域。但是，鑒于自定義汽車文化的覆蓋面不斷擴(kuò)大，并且社交媒體已在大力推動這種發(fā)展，因此在現(xiàn)實(shí)世界中出現(xiàn)這樣的構(gòu)建不足為奇。

我們已經(jīng)討論過描繪雪佛蘭Camaro和福特野馬的渲染，其中引擎在中間。雖然我?guī)砹酥杏蜟amaro渲染，但渲染是不同的，在獲得像素糖果之前，我們還需要放大另一個方面。

這種類型的項(xiàng)目，無論是真正的數(shù)字繪畫，總是會引起意見分歧。但是，一些抱怨這些發(fā)展的人忽略了一個關(guān)鍵方面：底特律三巨頭在1960年代重新開始了小馬/肌肉比賽，他們在各種平臺上進(jìn)行了中置引擎試驗(yàn)，而汽車制造商如今仍在談?wù)撨@一問題。 ，這是最近的官方福特野馬歷險(xiǎn)記。

回到上面所說的Camaro像素肖像以及使它與眾不同的地方，很容易注意到我們正在尋找一個不會改變車輛整體布局的項(xiàng)目。因此，未經(jīng)訓(xùn)練的眼睛可能不會注意到劇烈的運(yùn)動再定位，至少在不看第五代Camaro的后部的情況下也是如此。

經(jīng)過仔細(xì)檢查，我們發(fā)現(xiàn)一對側(cè)面進(jìn)氣口為座椅后面的V8供氣。這就是構(gòu)建背后的數(shù)字藝術(shù)家Karan Adivi拉著保時捷917K的地方，雪佛蘭的開放式后端向臭名昭著的德國賽車致敬(我們還必須向頭盔設(shè)計(jì)師Craig Kember傾斜頭盔)這個精心設(shè)計(jì)的項(xiàng)目)。

至于前格柵中的拉力賽風(fēng)格的燈，車頂上的燈條以及整個車輛上發(fā)現(xiàn)的各種航空改裝件，這些都在房屋內(nèi)。