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      汽車新聞:2020年凱迪拉克CT5成為豪華運動型轎車的經典舒適之選

      時間:2021-06-11 00:02:55來源:
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      現在這社會汽車款式各式各樣,智能,電動,能源等等,那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢,我相信很多小伙伴都不會很關注這些,那么小編收集到了關于汽車常識跟大家分享,希望大家看了有所幫助。

      仍然有一群核心的駕駛愛好者,他們不想擁有名稱為“ X”的豪華車。他們不想要高高在上的東西。他們不需要載七名乘客;他們不想拖船。他們想要豪華的東西;小而快速的東西;實際上,駕駛既有趣又有趣。這是一個不斷萎縮的團隊,但您不能指望凱迪拉克推出新的2020 CT5,在2019年紐約國際車展上首次亮相,并且是通用汽車豪華品牌對其轎車陣容進行重組的最新車型。該CTS,ATS和XTS已停產,取而代之的是CT6,該CT5和尚未發(fā)布的CT4。

      盡管本田雅閣C柱相似,但外觀絕對圓滑。Escala展示車中首次展示了一些顯而易見的元素,雖然不像凱迪拉克以前的展示車(如Ciel或Elmiraj)那樣醒目或新穎,但看起來仍然有吸引力且與眾不同。

      垂直的前大燈和尾燈元素使這輛汽車成為真正的汽車。他們看起來一點也不疲倦或無聊。在其他所有人似乎都在使用水平照明元素的時代,它們顯然是凱迪拉克-我希望凱迪拉克在可預見的未來保持這種獨特性并保持新鮮感。

      在內部,這是凱迪拉克最近所做的更好的工作之一。不像XT6,它在同類產品中絕對沒有競爭力,仍然使用凱迪拉克的糟糕的觸摸感應控件,而新的CT5則獲得了我們在XT4上首次看到的按鈕,高檔裝飾水平上的經典材料,舒適的座椅覆蓋有優(yōu)質皮革,并且性能出色前排座椅人體工程學。新的凱迪拉克用戶體驗多媒體系統易于使用,并且有多種訪問方式:通過觸摸屏,專用按鈕,方向盤控件,語音命令,甚至是下部控制臺上的旋轉控制器。但是,旋轉控制器很奇怪-它看起來與XT6中的旋轉控制器相同,但是由于某些原因沒有側向分接功能。

      前排座椅很舒適,有足夠的空間容納兩個人,但后排座椅絕對是緊湊型轎車。凈空是最大的問題;身高約6英尺的人們會發(fā)現自己的頭頂成頂篷,這是CT5全景天窗的受害者。但是,在細分市場中競爭并不是沒有競爭性的,因此對于買家而言,這不太可能成為問題。

      新Caddy的駕駛方式是我們沒有任何抱怨的地方。轎車尤其趨向于運動,緊繃和娛樂性,在許多情況下都取代了BMW的駕駛樂趣。建立新的CT5的Alpha平臺是一個很好的起點,因為ATS,CTS和雪佛蘭Camaro都具有出色的操控特性和強大的動力總成。這是我們期待駕駛的一款新凱迪拉克,在紙面上看起來非常有前途。

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