我們知道保時捷 Taycan Turbo S 的速度有多快，因為在我們自己的測試中，560kW 的全輪驅(qū)動電動轎車在 2.5 秒內(nèi)反復(fù)完成了基準 0-100km/h 沖刺。

我們也知道保時捷的第一輛電動汽車的漂移有多好，因為它去年 11 月在霍根海姆的保時捷體驗中心完成了世界上最長的電動汽車漂移，在 55 分鐘內(nèi)行駛了近 43 公里。

但現(xiàn)在知道保時捷 Taycan 在賽道上的速度有多快——不僅僅是任何賽道，而是世界上第二長的永久賽道，僅次于著名的紐伯格林北環(huán)，就在澳大利亞這里。

事實上，保時捷 Taycan Turbo S 現(xiàn)在正式成為在南澳大利亞彎道賽道的具有挑戰(zhàn)性的 7.7 公里 GT 配置中跑得最快的電動汽車。

我們的人 Luke Youlden 以 3:30.344 的時間創(chuàng)造了新的 EV 單圈記錄，汽車銷售道路測試員深入挖掘以在要求苛刻的 35 角 GT 循環(huán)中提供令人印象深刻的時間。

相比之下，新款保時捷 911 Turbo 也為 The Bend 的 GT 賽道創(chuàng)造了單圈記錄——同樣由 Youlden 掌控——其 3:22.066 的時間比四門 EV 快了 8 秒多一點。

我們在同一條賽道上對保時捷 Taycan Turbo S 進行評測后不久就設(shè)定了電動汽車的新基準單圈時間——盡管我們的單圈時間要穩(wěn)一些。

這位前巴瑟斯特 1000 冠軍和常規(guī)汽車銷售貢獻者表示，電動保時捷可以“......以與任何其他保時捷跑車類似的方式”駕駛，并補充說 560kW/1050Nm EV 的操控性和加速度“非常出色”。

“彎道的力量肯定會占據(jù)很多時間，”尤爾登指出，他還保持著1:58.67 的巴瑟斯特單圈記錄，該記錄是在 2019 年 2 月駕駛澳大利亞制造的布拉漢姆賽車創(chuàng)造的BT62 超級跑車。