現(xiàn)在這社會(huì)汽車款式各式各樣，智能，電動(dòng)，能源等等，那么有幾個(gè)小伙伴知道汽車本身的知識(shí)呢，我相信很多小伙伴都不會(huì)很關(guān)注這些，那么小編收集到了關(guān)于汽車常識(shí)跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

真正的1988 Jaguar XJR-S TWR已在澳大利亞維多利亞州彈出出售。這是有史以來僅有的100個(gè)例子之一。

捷豹XJ V12已經(jīng)是非常具有標(biāo)志性的汽車。但是在1980年代后期，捷豹成立了一個(gè)新的賽車部門，部分由捷豹和湯姆·沃金肖賽車(Tom Walkinshaw Racing)所有。它的成立是為了開發(fā)特殊高性能的Jaguar公路車。

XJR-S TWR建于1988年至1993年之間，是在美洲虎在1988年勒芒24小時(shí)耐力賽中獲勝后首次作為特別版“慶祝勒芒”發(fā)行的。其中僅生產(chǎn)了100輛，僅在英國(guó)銷售。待售的示例顯然是這100個(gè)產(chǎn)品中的第13個(gè)。

繼特別版之后，XJR-S TWR版本繼續(xù)進(jìn)行并在全球多個(gè)市場(chǎng)上銷售。JaguarSport重新設(shè)計(jì)了XJ的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，增加了改版的彈簧和Bilstein減震器，帶有裙腳和后擾流板的定制航空套件(均旨在改善空氣動(dòng)力學(xué)性能)，以及一組令人敬畏的1980年代航空造型的16英寸Speedline車輪。

XJR-S TWR不僅是車身套件和運(yùn)動(dòng)型懸架，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了廣泛的改裝。在生產(chǎn)的最初幾年中，該車配備了5.3升自然吸氣V12，可產(chǎn)生237kW的功率。從1989年晚些時(shí)候起，該發(fā)動(dòng)機(jī)被換成6.0升版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)245kW。

此示例以原來的5.3單元為特色，該單元已經(jīng)得到了很好的照顧。此后，車主沒有將變速箱升級(jí)為四速單元，而是不再使用標(biāo)準(zhǔn)的三速汽車。它還對(duì)電子和燃油系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，并安裝了碳纖維進(jìn)氣口。毋庸置疑，它應(yīng)該提供寧?kù)o，平穩(wěn)而又ous的駕駛體驗(yàn)。

據(jù)了解，1988年至89年之間，僅用原始的5.3升發(fā)動(dòng)機(jī)制造了326輛XJR-S TWR。從1989年下半年開始，該車改用6.0L，整個(gè)期間共生產(chǎn)837臺(tái)TWR，其中包括50輛敞篷車。由于它是百?gòu)?qiáng)之一，所以它是一臺(tái)超稀有機(jī)器。查閱carales廣告，了解更多詳細(xì)信息。要價(jià)為79,900澳元。